Öllampe leuchtet!!!

.. da werde ich einmal auf waermere Tage warten. Wenn bei euren Goelfen der Sensor oben am Kopf sitzt, kann das schon anders aussehen.

Und die Temperatur geht bei mir schon nach unten, wenn ich aus der Stadt rausfahre. So auf 60, allerdings nur bei Minustemperaturen.

Vielleicht wird bei mir vorne am Filter der Sensor nur abgekuehlt, Fahrtwind blaest ja dorthin. Hat allerdings sehr schoen dort reingepasst, da ist schon ein Gewinde ab Werk..

Gruesse
wt

meiner ist auch am ölfilterflansch, der öldruckschalter ist bei mir am kopf, wie es beim 16V ist weiss ich nicht. normalerweise verhält sich die wassertemp so wenn das thermostst defekt ist. wie sieht denn deine wassertemp dabei aus? bleibt die schön auf 90° kleben oder geht sie auch im keller? 90° ist ca. einen strick nach dem dicken weisse bereich.

Ab Werk sitzt ja der Fühler für die MFA auch auf dem Filterflansch. Sollte als der richtige Ort sein.

Meiner kommt auh bei Minustemperaturen auf den 12km zur Arbeit auf über 70 Grad. Auf längeren Strecken ganz normal um die 100 Grad. Im Sommer auf der Bahn auch mal höher. Mit laufender Klima kann es auch mal 130 Grad werden.

Gruß

bei VW gibt es das auch das die motor entlüftung einfach zufriert weil sich dort kondenzwasser sammelt und wenn es kalt ist friert es ein und der motor kann nicht mehr entlüftet werden. ein kumpel von mir hatte das auch und bei dem ist auch überall das öl herausgedrückt und er hat es zu spät bemerkt und dann hat er mit der kiste einen kolbenfresser gehabt.und es gibt einen bausatz der auf die motorentlüftung drauf kommt damit sich das kondenzwasser nicht im schlauch sammelt und einfriert.

mfg Dagg0r

ganz ehrlich befürchte ich einen pleuellagerschaden... ob sich das noch lohnt? ist viel arbeit und wenn man nicht viel ahnung hat recht teuer...

bin mal gespannt wie es nach dem öldruck messen aussieht (tip: interessant ist der öldruck im standgas bei betriebswarmen motor).

..danke fuer eure Tipps. Kann wirklich sein, das mein KW-Thermostat nicht mehr perfekt schliesst. Die Dinger halten eh nicht ewig, werde das Teil beim Fruehjahrsservice wechseln.

Jetzt sind wir aber von Kerstins Problem ganz schoen abgekommen. Eine Zusammenfassung.

Kerstin,
erstmal die grundsaetzlichen Probleme ausschliessen.

- ordentliches Oel (Qualitaets-Mineraloel 15W40) rein. Besser kein Sythetik
- Oelfilter auch wechseln
- Oeldruck messen lassen
- eventuell auf Verdacht die Oeldruckschalter tauschen (besser erst Oeldruck messen, dadurch kannst Du deren Defekt ausschliessen)

Sollte der Oeldruck niedrig sein (bei warmen Motor messen, Werkstatt weiss das), ist entweder die Oelpumpe kaputt oder es sind die Pleuellager, seltener die Kurbelwellenhauptlager kaputt.

Melde Dich dann wieder im Forum, die Jungs wissen nach der Oeldruck-Diagnose weiter.

Viele Gruesse
wt

Sorry wenns n bissel Off-Topic ist... Aber:
Es mag ja sein, dass n Mineralöl theoretisch reicht für unsere Motoren, aber von
nem Synthetik Öl abzuraten ist blödsinn!
Damit tut man sich selbst absolut keinen gefallen und im nächsten Winter kommen
wieder x-Threads wo sich die leute wundern, dass se komischen schnodder unterm
Öldeckel haben...
Und nicht nur das: Mineralöle verkoken leichter, neigen zu Schwarzschlammbildung
etc... Trotz zusetzen von Additiv Paketen hat das Öl nie die Qualität wie es ein
Vollsynthetisches hat.
Letztere haben sogar ne 'wohltuende' Wirkung für den Motor, da eventuelle
Verunreinigungen entfernt werden und neubildung vermindert wird. Auch die
Haltbarkeit ist weitaus höher...

Weiterhin:
Die Zahl nach dem W gibt an, bis zu welchen Temperaturen das Öl seine Visosität
behält... Ein 10W-60 zum Beispiel hält deutlich höhere Temperaturen aus, als n
15W-40, bei welchem sich auch Additive etc zersetzen und das Öl altern würde.
Ausserdem sind Synthetik Öle im Hochtemperatur bereich besser, da diese weniger
ausdünnen, der Schmierfilm also nicht so leicht reisst.
Bedeutet also, dass Golf 1.6 Aussage bgl. des zweiten Zahlenwerts so nicht ganz
richtig bzw missverständlich ist.

Sorry, aber es wurde schon häufig über Öl diskutiert und der Thread im Motor-Talk
ist wohl n gutes Nachschlagewerk, welches oft zitiert wurde... Sogar ATU (!!!)
bietet n kleines Öl-Lexikon online an wo man vieles nachlesen kann, wodurch sich
derartige Missverständnisse bzw suboptimalen Ratschläge vermeiden lassen könnten.

Wie gesagt: 15W-40 Mineralisch reicht zwar aus, ist aber nem Vollsynthetischem Öl
in keinster weise vorzuziehen... Und auch Stammtisch-Horror-Geschichten von
zerstörten Dichtungen durch zu dünnes Öl, oder Motorinnenreinigern sind schlicht
und ergreifend dummfug... Wenn n Motor Öl verliert, liegt das nicht an der
Viskositätsklasse, sondern daran dass er bereits undicht ist. War ers vorher nicht,
wird die Dichtung wohl nur durch Schmutz gehalten worden sein...

Grüße
RaVeN

ich wollte es nur leicht verständlich ausdrücken was die zahlen bedeuten. die sachen wie verkoken, scherfestigkeit usw wollte ich weglassen :wink:

fakt ist aber das ein dünneres öl deutlich besser ist im kalten zusatdn, da der motor deutlich schneller durchölt wird. kleines beispiel. meine mutter fährt nen RP mit rund 70tkm, dort klappern die hydros wie sau da die oma alle 15tkm einen ölwechsel hat machen lassen, dieser aber nur alle paar jahre mal war. der motor sah aus wie sau von innen. erstmal immer ölwechsel mit 10W40 gemacht, hat aber nix gebracht, die hydros klappern weiter. jetzt ist da ein 5W40 drin und es wird deutlich leiser, klar sind sie immernoch kapuut und ich werde sie bei gelegenheit wechseln, ich wollte damit aber nur sagen das ein hochwertiges öl deutlich besser ist. ich fahre in meinem gti auch von mobil das 5W40, keine probleme. der braucht keinen tropfen öl, ist furz trocken und nach 15tkm hole ich die 4 liter raus die ich zuvor reingeschütetet habe. man sollte noch erwähnen das ich auf gas fahre, das heißt es kommt kein sprit im öl weshalb gas autos normalereweise immer öl brauchen, selbst wenn sie neu sind.

muss jetzt jeder selbst entscheiben was er für ein öl reinmacht, aber um öldruck messen kommt die threadstarterin nicht herum.

wenn er eh in der werkstatt ist las ihn doch direkt messen, das istz ne sache von 5min und vorallem ist der motor warm.

Zitat

Original von kerstin89
sicher ist sicher!
lg kerstin89

eben drum...