1,8l 90PS RP kommt nicht auf drehzahl

  • hier nochmal eine genaue beschreibung der symptome-


    -motor dreht relativ schwer beim starten,springt dann aber an und läuft relativ gut.


    -gibt man vollgas kommt der motor auf ca 4500U/min,fällt dann wieder auf ca 3500U/min,
    steigt wieder auf 4500,fällt auf 3500...


    -abregeldrehzahl wird nicht erreicht


    -sonst läuft er gut.


    durchgefürhte arbeiten:


    -motor komplett umbau von 1,3l NZ auf 1,8l RP mit KLR
    -zahn-und keilriemen erneuert
    -zündkerzen erneuert
    -verteilerkappe und -finger erneuert


    verwendete teile vom 1,3l NZ:


    -Benzinpumpe und leitungen zum motoraum samt tank
    -auspuff inkl kat(passte optisch und auch an der aufnahme am hosenrohr)


    vielleicht weiß jemand von euch rat...

    definition tuning: man kauft teile die man nicht braucht vom geld das man nicht hat um damit leute zu beeindrucken die man nicht mag^^

    Hey nordlichter,Probleme mit Eintragungen? www.hotwheelstuning.de ;) mir hats geholfen...

  • Also ich will ja jetzt nichts falsches beahupten.
    Aber der RP hat nen größeren Rohrdurchschitt vom Auspuff her als der NZ.


    Ausserdem glaube ich kaum das die NZ Benzinpumpe reicht. Denke mal die wird nicht genug fördern.
    Denke mal die RP Pumpe fördert mehr als die NZ.

  • Also Auspuff ist schonmal falsch, da benötigst du den für die 1,8l Motoren!


    Benzinpumpe meine ich müsste auch vom RP aber nicht weil er nen höheren druck hat sondern nen niedrigeren Benzindruck, denn der NZ ist ein Multipointer der RP ein Singlepointer! irgendwie so war das!


    Aufjedenfall den Auspuff umbauen, der passt nicht!

    MFG
    Latino Heat

    Der 10 Millionen Golf

  • Der RP wurde anfangs auch mit der kleinen 45mm Anlage verbaut! Besser ist aber die 50mm Anlage, wie es die Meisten 1.8er haben!
    Die Benzinpumpe kannst du lassen. Es gibt hier auch User im Forum, die sich die GTi-pumpe (die gleiche wie beim NZ) für Tuningmaßnahmen eingebaut haben. Daran sollte es also nicht liegen.


    Kann es sein, dass du die Steuerzeiten durcheinander gebracht hast?

    ...20V-T...

  • das kann durchaus sein...hab den motor zwar vor dem zahnriemenwechsel auf die markierungen gedreht...aber es kann ja immer sein das da was durcheinander kommt...
    1zahn ist schnell verdreht und schon läuft was nicht...wobei mir einfällt-die zündkabel sind auch die vom NZ-die hatte ich grad erst erneuert...daher der wechsel...


    aber ob das noch ne ursache wär...oder es sind viele kleinigkeiten die ein großes problem schaffen...:-)

    definition tuning: man kauft teile die man nicht braucht vom geld das man nicht hat um damit leute zu beeindrucken die man nicht mag^^

    Hey nordlichter,Probleme mit Eintragungen? www.hotwheelstuning.de ;) mir hats geholfen...

  • würde auch sagen ein zahn verdreht vom zahnriemen..
    vom auspuff her sollte es normal keine probleme geben. auf drehzahlen muss er trotzdem kommen

Supporte uns und mehr Features für dein Profil erhalten

Das Forum unterstützen und gleichzeitig mehr Power für dein Profil?

  • mehr Speicherplatz in der Galerie
  • kein Download-Limit in der Datenbank
  • überproportional mehr Speicherplatz bei den privaten Nachrichten
  • mehr Anhänge/Bilder im Forum
  • individueller Benutzertitel wählbar
  • uvm. (mehr Infos hier)


zum WOBber+ Abo

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!

  • Registrierte Mitglieder haben die folgenden Vorteile:
  • ✔ kostenlose Mitgliedschaft
  • ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
  • ✔ keine Werbung im Forum
  • ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
  • ✔ kostenlose Nutzung unseres Marktbereiches
  • ✔ schnelle Hilfe bei Problemen aller Art
  • ✔ Bilder hochladen und den Auto-Showroom nutzen
  • ✔ und vieles mehr ...