RP stottert und kaum Gas

@Kroate77 NEE LAMDA VOM RP HABE ICH NOCH LIEGEN IST DIE MIT EINEM KABEL DRAN. UND EINEN BLAUEN TEMP FÜHLER IST AUCH NOCH VORHANDEN BEIDES IN GUTEN ZUSTAND FÜR NEN 20ER ZU HABEN.

Also ich denke mir auch mal das er der hallgeber sein könnte da ich mal ein Problem damit hatte wenn man gefahren ist hatte er auf einmal keine Leistung mehr und der Motor ist hinundwieder ausgegangen nach mehrmaligen starten sprang er dann wieder an und hatte mich noch nach hause gebracht ausgetauscht samt zündverteiler und das Problem war behoben. Könnte aber auch die zündspule seien oder der kleine trafo auf dem steuergerät oben drauf oder der lehrlaufsteller an der monojet dieser kleine schwarze kasten vorne dran.

Gruß Thomas

KLingt immer noch exakt nach dem phänomen was meiner macht. bei mir dauerts aber über 5 minuten; tendenz steigend, am anfang wars nur ne minute oder so. haste meinen thread mal gelesen? es bleibt ja fast nix mehr übrig zum tauschen. ich werd mir als nächstes die zündspule und deren steuerkasten vornehmen. nen zündverteiler hab ich auch noch liegen... wobei mir eine sache auffällt. ich hab ein einziges kabel nicht angeschlossen, weil das gegenstück in meiner karosse nicht vorhanden war. näheres dazu folgt morgen oder am nächsten sonntag.

@Kroate77 Nichts zu danken.

@ Kroate77
Ja, da sind nur Kabel dran. Du musst ja nur den Stecker 2-3cm vorher abknipsen und dann mit der Lambda verbinden. Das ist in 1min gemacht mit einem Lötkolben und einem Schrumpfschlauch!

Den Unterdruck würde ich jetzt auch ausschließen, wenn es immer nur sporadisch ist! Teile, die du noch prüfen kannst, wurden ja schon genannt.

Drosselklappenpoti dürfte also rausfallen, sonst müsste das Problem ja dauerhaft auftreten. So, wie du es beschreibst, könnte es wirklich die Lambdasonde sein, dass die in einem bestimmten Temperaturbereich falsche Werte liefert und er so zu fett läuft...

Ausser der Spannung, die die Sonde liefert, kannst Du nichts messen.

Bernd

hi, ich hatte lange Zeit das selbe Problem:

bei mir waren es aber mehrere Faktoren.

-Lambdasonde ( seitdem zieht er wieder ordentlich )
- Steuergerät, die Abdeckung dafür ( Regenschutz ) war bei dem Kauf des Wagens garnicht vorhanden, da wär nie jemand drauf gekommen wenn ich nicht mal nen Foto von nem anderen Golf gesehen hätte.
- Zündkabel, Unterdruckschläuche, Verteilerkappe, Finger, Kerzen sind neu !

ich bin froh den Fehler gefunden zu haben

Moin,
kämpfe seit ein paar Wochen mit einem ähnlichen Problem. Bin schon durch die "einfacheren" Austäusche durch, sprich Zündkabel, Unterdruckschläuche, Kerzen etc. Habe auch das Steuergerät ausgeblinkt, kein Fehler gespeichert.
Wie kam denn Dein Kumpel auf den Zündverteiler? Nur geraten, oder wie kriegt man raus ob der nen Schaden hat?
MfG
Fabian

Auch blöde Fragen müssen gestellt werden:

Habe eben nochmal den Vergaserflansch-Ruckel-Test gemacht. Und Tatsache: fiel mir bislang nie auf, weil ich wohl nicht stark genug geruckelt hab, aber wenn man mal richtig hinlangt, geht die Drehzahl runter und er fängt sich auch nicht mehr, d.h. Drehzahl bleibt unten und unsaubere Verbrennung (tiefschwarze Abgase). Ist das typisch Falschluft-Problem, oder hab ich irgendwas anderes losgeruckelt?

Und noch eine: siehe Foto, dieses Teil hat sich an der Rückseite vom Vergaser gelöst und hängt nun so da. Müsste da an den linken Anschluss was ran? Wohin müsste das führen?