Golf-Zuwachs, gleich das erste Problem :D

moin,

ein wenig kann ich helfen:
du brauchst nen zündkerzenschlüssel, gibts im baumarkt für max 5,- und mkb müsste hinten im kofferraum auf dem aufkleber stehen.

und allgemein:
wenn du nicht weißt, wann dinge wie öl und zündkerzen etc gewechselt wurden und die kiste rumzickt, dann ist ein guter anfang das einfach mal zu machen

Moin moin,

also zu den Drehzahlschwankungen kann ich dir sagen, dass das normal beim Vergaser ist. 100%ig bekommst du die nie weg. Meist sind starke Drehzahlschwankungen ein Zeichen für einen Vergaser , der mal wieder gewartet werden muss. Anders bei einem Einspritzer sind Vergaser sehr empfingdlich.
Ich denk mal, dass nen 2E2 in deinem Golf verbaut ist. Die sind recht empfindlich und möchten gern regelmäßig gewartet werden
Schau dich hier im Forum etwas um. Zu diesem Vergaser findest du jede Menge Threads. Es macht hier wenig Unterschied, ob du nen 1.8l oder nen 1.6l Golf fährst. Die Probleme sind die gleichen.

Das Rasseln nach dem Start werden die Hydrostößel sein, die nach und nach mit Öl vollgepumpt werden, um das Ventilspiel zu kompensieren. Kann auch sein, dass ein Ventil schwergängig ist.
Schau mal nach, welches Motorenöl verwendet wurde. Ich hab schon nen Golf2 mit 15W40 Öl im Motor gesehen. Dieses Öl ist im kalten Zustand sehr zäh und brauch daher auch sehr lange, bis es bei den Hydrostößeln und all den anderen Schmierstellen ist.

Ich denk mal, dass dein MKB RH ist. Dieser Motor brauch mind 95 Oktan (also Super Bleifrei)

Gruß

PS: Wenn du falsches Benzin (wenig Oktan) getankt hast, hörst du ein Klopfgeräusch(hört sich fast an, wie ein kalter DIesel). Dieses Geräusscht tritt im warmen und kalten Zustand auf. Meistens ist es hörbar, wenn der Motor Leistung bringen muss. Verbleites Benzin oder Benzin mit Bleizusatz verhindert dieses Klopfen. Hättest du also kein bleifreies Benzin im Tank, hättest du auch kein oder sehr wenig Klopfen...

Moin

also aus dem Bauch heraus würde ich auf das Unterdrucksystem tippen.
Möchte aber meine Hand dafür nicht ins feuer legen. Am Besten zu zweit nach der Ursache suchen. Einer schaltet die Zündung an und aus, der andere hört sich um, um die Richtung und damit das Bauteil zu lokalisieren...
Tritt das "Pfeifen" beim Ausschalten desr Zündung auf, nur wenn der Motor vorher lief oder auch, wenn der Motor nicht an war.

Dass der DZM noch mal zuckt beim Ausschalten muss nichts damit zu tun haben. Beim Ausschalten entstehen leichte Spannungsspitzen durch selbstinduktionen in Relais und anderen Spulen (auch die Zündspule ). Diese wirken nach dem Ausschalten auf das System zurück. Kann sein, dass das Zucken daher kommt.

Da ich keinen originalen DZM im Auto hab, kann ich dazu nicht so viel sagen.

Zitat

Original von philipp1990
Hallo,
das Pfeifen kommt auch wenn der Motor vorher nicht gelaufen ist!
Hm das Unterdrucksystem? Ein Schlauch sitzt vielleicht nicht richtig?

Gruß

naja, das Unterdrucksystem hat nur Unterdruck, wenn der Motor vorher lief. Also wirds da nicht her kommen. Wenn ein Schlauch nicht richtig sitzt, dann läuft er meist, wie ein Sack Nüsse oder der Bremskraftverstärker arbeitet dann nicht.
Ich weiß nicht, ob du eine elektronische Benzinpumpe hast. Schau mal nach, vielleicht liegts daran. Mein 1.6er hat keine elektronische Benzinpumpe , aber vielleicht dein 1.8er

Zitat

Original von philipp1990
Hab geschaut, es kommt eindeutig vom Steuergerät!
habs draussen gehabt, glaube irgendwas mit "RH" gelesen zu habebn, müsste der MKB sein, oder?

Ist das gepfeife ein Fehlercode? Oder isses einfach nur hinüber?

Gruß

Ja, RH ist die Motorkennung (hab ich weiter oben aber schon rein geschrieben)
Wenn das Steuergerät pfeift, ist es nicht zwangsläufig kaputt. Da wird ein Übertrager mit Eisenkern drin sein. Wenn die Geräte älter werden, dann löst sich der Metallkern etwas und fängt an hörbar zu Schwingen (das kannst du auch bei alten Fersehern hören)
Wenn das Steuergerät so ein kleines Gerät mit einem breiten Stecker ist, dann ists nur die Zündsteuerung. Wenn dich das "Pfeifen" nervt, Dann besorg die vom Schrott oder irgendwoanders ein neues. Die Dinger sind nicht teuer....

Mach mal ein Bild von dem Teil und stells mal hier rein...

Zitat

Original von philipp1990
Ja genau,

es ist so ein kleiner mit nem Breiten Stecker (Stecker ist nahezu so breit wie das teil selbst)

bild hab ich leider keines da, müsste es aber sein!

Gibts ne möglichkeit das selber zu "schmieren" oder sowas in der art?

Gruß

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da gibts nix zu "schmieren"... es handelt sich hier um ein elektronisches Bauteil und nicht um ein mechanisches...
mit dem "pfeifen" musst du leben oder halt ein neues kaufen / organisieren....

der Übertrager bzw. die betreffende Spule ist vergossen und mit der Zeit und mit den Vibrationen löst sich die Vergussmasse und der Eisenkern beginnt zu schwingen...

Okay super, Danke für die Info
Scheinst dich ganz schön auszukennen

Was mach ich um denb Motor etwas ruhiger laufen zu lassen? Sämtliche Filter Wechseln, mal das eine oder andere Teil mir Bremsenreiniger ausspülen?

Ich hab gesehen das sämtliche Schlauchstücke porrös sind, also ich denke Sie sind nicht mehr 100%ig dicht! Wäre mal Wert das auszutauschen, oder?

Gibts sonst noch etwas?

Gruß