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Wenn die Kohle knapp ist, würd ich nicht einfach alles tauschen. Hast Du ein Multimeter/Ohmmeter? Wenn ja, miss mal alle Zündkabel durch. Sollwiderstand weiß ich nicht mehr auswendig, glaub 5kohm und ein paar Zerquetschte, musste irgendwo nachschauen. Beim Messen auch schön mal die Zündkabel knautschen und verdrehen, falls eines nen Wackelkontakt hat (aber nicht zu heftig, sonst gehen sie kaputt). Wenn ein Zündkabel nicht den Sollwiderstand hat, dann weißte Bescheid. Die Abweichung vom Sollwiderstand ist bei gesunden Zündkabeln auch extrem gering. Und dann kannst Du ruhig gute Zündkabel kaufen, die billigen sind nämlich gleich wieder im Arsch.
Falls alle Zündkabel den Sollwiderstand haben, würd ich Verteilerfinger- und Kappe wechseln. Für den Verteilerfinger gibt's allerdings auch nen Sollwiderstand, den Du messen kannst. Wichtig ist, dass die Kontakte blank sind, alles trocken ist und die Verteilerkappe innen keine "Kratzer" hat. Diese Riefen, falls vorhanden, entstehen durch fehlgeleitete Zündfunken. Wenn Du die hast, ist die Kappe oder der Finger nicht i.O. Die Dinger kosten ja aber nicht die Welt.
Wenn alle genannten Dinge okay sind, dann geht das Rätseln weiter 
Aber es liegt wahrscheinlich an einer der genannten Ursachen. Selbst wenn die Zündkabel augenscheinlich alle funken, das muss nix heißen.