welche gx-teile sind schlachtenswert?

moin,

bin heute auf dem schrott über einen gx gestolpert mit annähernd gleicher laufleistung wie mein eigener und rein optisch sah der motor auch noch gut aus.

meine frage ist, welche teile sich davon mitzunehmen lohnen.
bestimmt gibt es teile, die beim gx gerne mal kaputtgehen oder teile, die es nicht mehr neu gibt.
ich muß dazu sagen, daß ich keine möglichkeit habe, den kompletten motor zu sichern.
mir geht es um typische fehlerquellen, die auch für einen laien einfach zu lokalisieren und zu beheben sind (ich kann einen schraubendreher halten und weiß, wo der lötkolben heiß wird, aber wie das motorgedöns ineinandergreift, ist mir noch ein rätsel )
es sollte schon ohne großen aufwand "von oben" auszubauen sein, bspw steuergerät und ähnliche griff- und abschraubbereite teile.
ja, wenn jetzt jemand sagt "nimm das steuergerät, 4 von 10 rauchen bei 150tkm ab" dann wäre mir bspw geholfen.
oder so

danke

danke

hoffentlich ist das alles am montag noch komplett

moin,

mit der drosselklappe beschäftige ich mich morgen, das teil hat sich standhaft gewehrt

ergattert habe ich (laut korp, seite 13):
- leerlaufdrehzahl-anhebungsventil
- kaltstartventil
- drucksteller
- druckregler

sind für meine begriffe bauteile, die bestimmt für den einen oder anderen defekt gut sind

lima, mengenteiler und steuergerät guck ich mir morgen mal an.
muß ja auch bezahlbar bleiben...

kompressor: nix gt, nur gl;)
wo sitzt denn die spritpumpe?

und ich hab mich immer gefragt, was der deckel soll...
wahrscheinlich war die frage schon saudämlich, wenn man diese bücher hat

danke

edit fragt:
warum ist die spritpumpe vom gx was besonderes bzw warum scheint das ne andere als vom rp oder whatever zu sein?

ok, danke

unter dem deckel sitzt die vorförderpumpe und an die "hauptpumpe" komme ich nicht ran (keine reifen, anderes wrack obendrauf -> nix wagenheber)

der deckel ist kein problem und evtl kann ich nen gabler fragen, ob er mir die kiste zuoberst oder wenigstens freilegt...

lol?
das ganze gestrüpp?

nee, danke

hab jetzt die pumpe genommen, das muß reichen. ist auch weniger wegen der kohle als daß man auch mal ein ersatzteil hat, wenn es drauf ankommt.

was ist denn an den leitungen wieder besonderes?

edit:
ich muß noch mal nachhaken, da sich die drosselklappe wieder erfolgreich gewehrt hat.

also ganz blöd: _wie_ baut man dieses *%&$§-ding aus?
passenden inbus hätte ich da, aber eher brechen meine finger/arme, als daß sich die schraube löst...