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Willkommen auf VW Golf - Doppel-WOBber!
tempanzeige bewegt sich nur minimal und frage zum RP
ich habe ein NZ und meine Heizung heizt schon nach 2km richtig HEISS. nach längerer fahrt im stadtverkehr geht die tempnadel aber nur ca 1mm über den ersten punkt raus.
ist der tempfühler hin? der mechaniker in der werkstatt meinte, dass von 12 kühlwasserwasser ein/ausgängen ca 10 verstopft sind. kann es daran liegen, dass der tempfühler nicht von wasser umspült wird? wie kriegt man die ausgänge wieder frei?
und noch nebenher hätte ich die frage:
wie teuer wäre ein gut erhaltener RP mit servo, Lima und getriebe? was müsste ich beim CL (derzeit noch nen NZ drin und der wird solange gefahren bis er auseinanderfällt) umbauen um nen RP reinzukriegen?
Wenn die Kühlwasserkanäle verstopft wären, würd der Motor permanent zu heiss werden - das was der Mechaniker da gesagt hat kann also schonmal nicht ganz hinkommen.
Die Heizuung beim Golf funktioniert sowieso erstaunlich gut und meine Heizung heizt auch nach wenigen hundert Metern schon gut ein. Wenn der Motor wirklich nen Temperaturproblem hat, dann sollte es am Thermostat oder der Wasserpumpe liegen.
Nen guter Rp kostet komplett so gute 200 €, im Biete Bereich stehen oft welche drin. Beim NZ Umbau muss soziemlich alles geändert werden: - Bremse (vorne, hinten (LAB), HBZ und BKV) - Abgasanlage - Motor + Kabelbaum - Getriebe, Antriebswellen, Achsschenkel
Lohnt sich kaum so ein Umbau - teilweise kosten komplette GT Spezials schon um die 500 - 700 €.
wäre halt nur schade um die karosse, die ist top in ordnung
hmm also alle schläuche sind gleich heiß. die wasserpumpe kann es net sein, da die schon getauscht wurde.
bei unserem GL (MKB: GX) ist die heizung leider überhaupt nicht so gut. wird wohl entweder das bypassventil sein (glaube ich aber weniger, da es dabei anfangs kräftig heizen sollte und dann die temperatur runter geht) oder der wärmetauscher ist dicht, oder? wie kriegt man den frei? oder lieber tauschen?
Dann bau ihn um. Hab ich auch gemacht von 55ps auf 115ps.
Achsen mit Bremsen und ABS eingebaut und andern Motor/Getriebe/Auspuff/Kühler/Elektrik. Dauer alleine so 3-4 Tage wenn du es vernünftig machst. Da du aber bestimmt noch keine Spritpumpe unter dem Auto und Aktivkohlrbrhälter hast mußt du das auch noch Einbauen. Dann würde ich an deiner Stelle auch gleich auf neue ZE umbauen.
Am allerbesten wäre du nimmst einen Spender und baust 1:1 um.
Original von Herrmann hmm ich denke ich hab die neue ZE.
ABS wäre vll noch überlegenswert. aber 115PS wären mir zu teuer im sprit, steuern und versicherung
Also ABS ist nicht mal eben so. Der Kabelbaum liegt überall im Auto. Und Steuern bleiben doch gleich egal ob RP oder G60 oder 16V sind alles 1800 Motoren. Und Versicherung
ist mein 16V günstiger als mein RP. Sprit kann man drüber streiten also in der Stadt würde ich mal sagen sind die beiden von mir gleich. Aber macht einfach viel zu viel Spaß mal Gas zugeben. Gerade Autobahn und das kurze 16V Getriebe. Also wenn du viel Autobahn fährst ist der 16V nix (Auf die Spritkosten gesehen,Spaß bleibt aussen vor). Aber der kleine GTI? Warum nicht. Besser als ein RP. Wenn du schon umbaust. Anschaffung mal abgesehen.
Aber der kleine GTI? Warum nicht. Besser als ein RP. Wenn du schon umbaust. Anschaffung mal abgesehen.
Weil der Rp einfach der beste von VW gebaute Motor ist? Der hat kaum Kinderkrankheiten, ist günstig in der Steuer, wartungsfreundlich dank Diagnosefähigkeit, leicht zu beschaffen, günstig an Ersatzteilen, gut in der Fahrweise und günstig im Verbrauch.. Ich würd den RP nehmen - falls du irgendwann mal mehr Leistung willst - dann bau nen ABF ein - vom PL halt ich persönlich nicht viel..
aktivkohlebehälter ist schon vorhanden beim nz. spritpumpe kann auch bleiben. was du umbauen musst ist gar nich so viel, hab ich vor 4 monaten erst auch gemacht...
Motor mit Getriebe, Steuergerät, Steuergerät-Kabelbaum (habe dafür bei ebay 56 Euro bezahlt und deshalb überhaupt erst umgebaut), dann noch nen Kühler, Antriebswellen und die Abgasanlage, und die Bremse musst du aufrüsten - Radlagergehäuse können bleiben, du brauchst nur andere Sättel und nen anderen Bremskraftverstärker und nen Bremskraftregler an der Hinterachse. Alles in allem machbar. Die Umbaukosten haben bei mir ca 300 Euro betragen, allerdings hatte ich Abgasanlage (vom GX, kommt ne GTI drunter) und Kühler (vom Diesel) noch passende liegen. Allerdings waren da noch neue Verschleißteile bei (Zahnriemensatz, Luftfilter
, Zündkerzen, Verteilerkappe und -Finger, Öl mit Filter, Getriebeöl, belüftete Bremsscheiben und Klötze).
Ach ja, edit sagt mir dass die originalen Federn vorn beim NZ an der Vorderachse dünner sind. Ich hab direkt noch ein Fahrwerk mit verbaut.
nochmal edit, ich hab die schaltstange und den tacho samt welle noch vergessen.
Hier ist noch einiges an Details, mein Umbau: KLICK HIER
Ich habe 8-9 aber bin auch nur kurz Strecke und Stadt unterwegs. Das zieht doch ganz schön. Also mein PN damals war sparsamer. Aber das ist ja von Motor zu Motor auch wieder unterschiedlich.
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