Golf2 GTD LLK contra Golf3 75PS GTD

Vom Prinzip her ist es ein vergleichbarer Motor wie z.B. der SB im 2er, Hub und Turbolader sind unterschiedlich. ESP ist eine ähnliche verbaut, weswegen auch "schärfere" Einspritzkegel bei beiden verbaut werden können zur Leistungssteigerung. Ich bin selbst noch nie einen 1.9er TD gefahren, aber die Verbrauchswerte, die man so mitbekommt, lassen mich ganz klar Richtung 1.6er tendieren. Ich übernehme nächsten Monat den GTD Special meines Bruders mit SB und 245.000km. Der Motor braucht wirklich zwischen den Ölwechseln keinen Tropfen Öl und verbracht um die 5,5 Liter, maximal 6,5. Mein Bruder ist ihn aber auch scon mal mit 4,9 gefahren. Die Rostvorsorge ist bei den 2ern sowieso besser. Ich würde aber nach beiden Ausschau halten, mir persönlich wäre der Zustand der Karosserie am wichtigsten. 2er mit LLK sind halt leider nur sehr schwer zu finden...

P.S.: Als (Golf-) Dieselfahrer ist dieses Forum Pflicht: Diesel-Forum

also der vorteil der beiden liegt halt drin das du die mit allem scheis fahren kannst.
ich will mir auch ne SB holn find aber keinen
naja 2er is nunmal 2er...
ansonten wenn du nur diesel fahrn willst würd ich dir den 90Ps 3er aka 1z empfehlen,
ich kenne nun mehere leute die den fahren und sehr begeistert von dem enorm niedrigen verbauch sind vom super drehmoment über 200 !!! und einer hat nun knapp 550 TKM mit erstem motor lader etc...

Hi Volker suchst also immer noch nen Diesel , hehe.. :wink:

Hätteste mal voriges Jahr meinen kleenen GTD Special gekauft - nun isser in Polen ..Aber ich kann den SB nur loben - unzerstörbar totz Rapsölbetrieb und dabei noch flink 1000km pro Tankfüllung...ach ja..

Aber ich konnte den SB maximal auf Euro 2 trimmen (Oxi-Kat)...der 1Z schafft doch auch nur rot- oder gibts jetzt Partikelfilter für Euro 3?! (lohnt sich doch finanziell nicht)

Ich weiß ja nicht, was Du ausgeben willst, aber einer der besten Diesel ist der Golf 4 TDI mit der ALH 90 PS Maschine (noch mit guter alter Verteilereinspritzpumpe und VTG). Da er ab Werk nur Euro 3 hat (gelbe Plakette) wird er mittlerweile bereits ab 3500€ gehandelt. Mit DPF ist auch die grüne Plakette drin.. Wir haben ihn seit 6 Jahren (Ex-Fahrschulwagen!!!) und bis auf eine neue Kupplung war nichts dran gewesen..weiterhin ist der 4er vollverzinkt und somit ein würdiger Nachfolger des 2er´s

Gruß Sören

Hallo,

ich habe auch einen Golf GTD mit dem SB Motor. Ich fahre den jetzt seit 70tkm. Er hat jetzt 320tkm runter und verbraucht wie oben schon berichtet kein Öl zwischen den Wechselintervallen. Dieselverbrauch liegt auch so 5-6,5l.

Ich würde den jederzeit wieder nehmen.

Allerdings ist da max. Euro 2 (rote Plakette) mit einem OxiKat von Mangold möglich.

Von den 70tkm bin ich etwa 40tkm mit Rapsöl gefahren. Funktioniert ohne Probleme.
Was allerdings als nächstes kommt ist ein längerer 5ter Gang für die Bundesstraße und AB.

Grüße Thorsten

Zitat

Original von Jens Heinicke

Der 1Z ist aber ein TDI!
Ich hab den ALE (Variant)ist der nachfolger vom 1Z.

Das ist mir schon klar, dass der 1Z nen TDI ist - nur nützt es ihm gar nix, denn mangels AGR ist halt nur EURO 2 drin. Was den ALE angeht, so gibt es soweit ich weiß derzeit keine Möglichkeit nen Partikelfilter nachzurüsten, um auf Euro 4 bzw. die grüne Plakette zu kommen.

In Hannover z.B. dürfen rote Plaketten ja schon nicht mehr fahren, Berlin macht 2010 für rot und gelb dicht..Deshalb ja der Vorschlag des ALH TDI + DPF, welcher auch gut mit 5l / 100 km auskommt.

Wenn das Auto natürlich nur für Umlandfahrten gedacht ist - dann ist sicher auch ein 1Z ne Alternative - bleibt halt nur die höhere Steuer im Vergleich zum SB.

Gruß Sören