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Hallo, ich wollte mal fragen, ob jemand einen Tipp hat, wie am besten die "Papier-Kork-Dichtung" der Ölwanne entfernt werden kann
Meine Ölwannendichtung klebt nach 20 Jahren dermassen fest am Motorblock unten dran, dass ich zuerst dachte, es ist überhaupt keine Dichtung eingebaut worden.
Erst bei dreimaligem Hinsehen habe ich entdeckt, dass doch eine Ölwannendichtung eingebaut worden ist...Die Dichtung vermittelt jedoch eher den Eindruck einer "Kaltverschweissung" mit dem Motorblock unten, denn einer "abziehbaren" Papierdichtung....
Hat vielleicht jemand einen guten Tipp oder bleibt nur der mechanische "Schaber"
Hallo, ich bin neu hier.....ich kenne den Begriff "dranlang" leider nicht Welche Körnung wäre Deiner Meinung nach denn am besten geeignet und wie komme ich an der Getriebeglocke am besten vorbei
Körnung: Also mit ner 80er sollteste nicht unbedingt rangehen... da kriegste ja nur riefen rein, was nicht Sinn und Zweck der Sache sein sollte Der Sinn liegt ja eher nur darin n paar eventuelle reste weg zu bekommen... Also sollte ne 400er Körnung reichen. Da kriegste noch Kruste weg und machst keine krassen riefen rein
Hallo und Danke @ RaveN99, was ich mich aber auch noch frage: wenn diese "Papier-Korkdichtung" so fest am unteren Motorblock hängt, so dass hier fast eine "Kaltverschweissung" statt gefunden hat, was spricht dagegen einfach die Reinz-Gummidichtung über die am unteren Motorblock befindliche "Papier-Kork-Dichtung" drüber zu legen und die Ölwanne wieder an zu schrauben, außer, das es unsauber gearbeitet ist
2 dichtungen machens nicht bessen! du solltest dich für eine entscheiden. und wenn die so fest pappt kanns nur eins heißen: da isse dicht! das is ja ihr job...
Original von Loeffelbaer Hallo und Danke @ RaveN99, was ich mich aber auch noch frage: wenn diese "Papier-Korkdichtung" so fest am unteren Motorblock hängt, so dass hier fast eine "Kaltverschweissung" statt gefunden hat, was spricht dagegen einfach die Reinz-Gummidichtung über die am unteren Motorblock befindliche "Papier-Kork-Dichtung" drüber zu legen und die Ölwanne wieder an zu schrauben, außer, das es unsauber gearbeitet ist
Au Backe!!! Vergiss das mal ganz schnell wieder!!! Tsssss...
Hallo, ich hatte Probe halber mal die neue Reinz "Gummidichtung" über die alte "Papier-Kork-Dichtung" an der Ölwanne angebracht und alles wieder zusammen gebaut. Und was soll ich sagen: es tropft
Das Problem besteht darin, dass weder die alte "Papier-Kork-Dichtung" noch die neue "Gummidichtung" plan sind. Und die Ölwanne ist an der Dichtungsstelle auch nicht plan.
Von daher trifft drei mal "uneben" aufeinander und das kann man so fest anziehen wie man will, man bekommt es einfach nicht dicht
Es bleibt also tatsächlich nur die Möglichkeit alles wieder auseinander zu bauen und die alte "Papier-Korkdichtung" zu entfernen. Womit ich wieder am Anfang bin
durchhalten! wenn er trocken ist und das nächste mal der tüver lobt wie trocken der doch ist, ist der schmerz vergessen und du kannst dir auf die schulter klopfen.
edit: ich hatte mal dichtungsentferner aus ner sprühdose. das zeug hat alles weich bekommen (und irre gebrannt auf der haut). aber frag nicht, wie`s hieß. frag am besten mal beim teile-ticker deines vertrauens
Genau, son Dreck brauchen nur Hobbybastler. Erst grob mit nem Schaber (einen echten scharfen Schaber, keinen stumpfen Spachtel oder so) und dann nochmal fein drüber. Bis man keine unregelmässigkeit mehr mit den Fingerspitzen fühlen kann. Mit Bremsenreiniger entfetten, fertig.
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