MFA glaubhaft???

Hi,

wie VW Piepe sagt, ist das vollkommen normal, dass Standzeiten im Leerlauf den Durchschnittsverbrauch pro 100km verschlechtern. Das habe ich bei meinem ABS mit MFA auch. Aber je länger man innerhalb eines Messtournus fährt, desto weniger machen sich die Leerlaufzeiten bemerkbar.

Ich finde sogar, dass meine MFA einigermaßen genau rechnet. Bei Tankstopps habe ich mal stichprobenartig nachgerechnet und da lag die MFA und meine Rechnung nur 0,2 bis 0,3 Liter auseinander.

Zitat

Original von kooperS
Ich finde sogar, dass meine MFA einigermaßen genau rechnet. Bei Tankstopps habe ich mal stichprobenartig nachgerechnet und da lag die MFA und meine Rechnung nur 0,2 bis 0,3 Liter auseinander.

Das liegt auch daran, das du den Tank nie gleichmäßig voll machst. :wink: Die MFA wo das Signal vom Steuergerät kommt wie im Golf 3 ist sehr genau.

Die MFA ist sehr genau! Auch im kalten Zustnad ist sie genau.
Habe auch die MFA und habe mir eine Excel-Tabelle gemacht, die mir immer den Verbauch ausrechnet und ich bin auch öfter Kurzstrecken im Winter gefahren (Motor war also viel kalt) und die MFA hatte immer nur eine Abweichung von 0,1 bis 0,2 :wink:

Zitat

Original von Jens Heinicke

Das liegt auch daran, das du den Tank nie gleichmäßig voll machst. :wink: Die MFA wo das Signal vom Steuergerät kommt wie im Golf 3 ist sehr genau.

Ich habe ja nicht behauptet, dass ich genauer rechne als mein Golf.
Sofern ihn seine Sensoren nicht täuschen, tut er das sicher auch.

Mein Taschenrechner (TI-30 Galaxy) ist älter als mein Golf. Wer weiß, wer weiß.

Aber mal im Ernst: Ich mache das, wie bei den Fahrversuchen in den Auto-Sendungen. Bis zum Rand voll vor dem (nennen wir es einmal) Fahrtabschnitt und das Gleiche noch einmal nach dem Fahrtabschnitt. Ich mache das natürlich nicht andauernd. Sowas nehme ich mir dann so vor. In diesen beiden Fällen mache ich den Tank wohl annähernd gleich voll.
Durch die geeichte Zapfanlage und die Tatsache, dass sich die Größe des Tankes nicht verändert, müsste dann eine ziemlich exakte Differenz entstehen, die dann durch den hundertsten Teil der gefahrenen Strecke geteilt einen ziemlich exakten Verbrauchswert ergibt.
Einverstanden? :wink:

Und wenn dann der MFA-Wert einigermaßen passt, perfekt! =)

Ab und zu mache ich mir aus neugier den Spaß.

Das Steuergerät liefert die Werte bei der Regelung der Einspritzimpulse in der Einspritzeinheit, die dann in Relation zur Fahrstrecke (Tachogeber) gesetzt werden.