Heizung / Wassertemp. problem/Wasserpumpe?

Ich würde mal Thermostat wechseln.

Also dass er im Tacho nur hin und wieder mal die Temp anzeigt kann auch mehrere Gründe haben.

1. Der schwarze Stecker im Kühlmittelschlauch vorne im Motor, da sitzt ein Fühler drunter wenn der hin ist dann kann es zu falschen Anzeigen kommen (Meiner war mal komplett weggegammelt, da hat auch nix mehr gestimmt)

2. Auf der Leiterplatine von Deinem Tacho ist was falsch ( Hab gerade heute eine UNterlegscheibe die ich mal verloren und mit einer falschen ersetzt habe wieder getauscht und siehe da Tankanzeige und Temperaturanzeige stimmen wieder.)

3. Der Fühler der die Kühltemperatur misst kann nur in Flüssigkeiten messen, wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe. Wenn der also auf dem trockenen sitzt kann Deine Anzeige auch nichts anzeigen. Das würde aber bedeuten, dass Du hin und wieder kein Kühlmittel im Kreislauf hättest, was Deinem Motor wohl schon geschadet hätte.

Hoffe Du findest des Rätsels Lösung bald

MfG Dilly

Was mich nochmal interessieren würde, er nimmt kein Kühlwasser sagst Du, aber Temperaturprobleme hast Du sonst keine gehabt, also dass er richtig heiß geworden ist, ist im Moment bei den Temperaturen schwierig, bei uns sind -10° kein Ding mehr.

Ich hab das selbe Problem bei meinem GX. Da ich fast jeden tag auch an die 80km fahren muss und nicht reskieren will das mir der Motor verreckt würd mich das auch intressieren... Das mit dem Temp. Fühler check ich mal ab. Aber versteh nicht warum an der Ampel kalte Luft kommt.. Das kann doch nicht mit dem Fühler zusammenliegen oder doch?

MfG

Hallo David,
um allfaellige Standard-Probleme auszuschliessen:
Kuehlmittel komplett auslassen, Kuehlerreiniger plus Wasser hinein - anstarten, durchspuelen. Mit klarem Wasser ordentlich nachspuelen, komplett entleeren. Dann G12+ korrekt gemischt neu auffuellen.

Wenn das falsche Kuehlmittel oder nur Wasser drinnen ist, kann der Thermostat oder die Anzeige schon mal spinnen - die Waermeleitfaehigkeit der Fluessigkeiten ist nicht immer gleich. Es koennen auch mehrere Faktoren zusammenwirken (bisserl Kalk, maroder Thermostat, usw.).

Den Thermostat kannst Du gleich in Polen fuer ein paar Zloty bei Intercar kaufen. Dann kannst Du das mal ausschliessen.

In Polen musst Du mit bis -25C rechnen. Also nicht zu sparsam mit dem Kuehlmittel!

Viele Gruesse!
wt

Dass die Heizung an der Ampel nicht mehr richtig heizt könnte doch vlt daran liegen, dass die net mehr genug Saft bekommt bei niedriger Drehzahl. Bei mir wird die Belüftung auf Stufe 3 auch langsamer, wenn ich kein Gas mehr gebe (sprich an der Ampel/Kreuzung stehe). Im Winter mit Heizung voll aufgedreht, Heckscheibenbeheizung, Vollem Gebläse, Licht etc. ist meine Lima auch ganz schön am kämpfen

Zitat

Original von H0rBie
Dass die Heizung an der Ampel nicht mehr richtig heizt könnte doch vlt daran liegen, dass die net mehr genug Saft bekommt bei niedriger Drehzahl. Bei mir wird die Belüftung auf Stufe 3 auch langsamer, wenn ich kein Gas mehr gebe (sprich an der Ampel/Kreuzung stehe). Im Winter mit Heizung voll aufgedreht, Heckscheibenbeheizung, Vollem Gebläse, Licht etc. ist meine Lima auch ganz schön am kämpfen

Du hast schon recht. aber normal ist das nicht, zumindest war das früher nicht so (bei mir zumindest)

Ich hatte auch das Problem, daß die Kühlmitteltemp. anzeige seit langer Zeit nur ab und zu, manchmal auch gar nicht ging; desweiteren ging sie ca 15 Minuten lang , um plötzlich auf 0 zurückzufallen, oftmals stieg sie nur bis zum Ende der Kaltbereichs und blieb stehen ; gelegentlich blinkte auf die rote LED, obwohl kein Kühlmittel fehlte.

Lösung: der Kühlmittelmangelgeber (sofern vorhanden) auf dem Ausgleichsbehälter war undicht, die elektrischen Kontakte waren naß und korrodiert- und er wurde durch einen neuen ersetzt.

Vom Schrott wurde ein gebrauchter Temperaturfühler aus einem Scirocco ausgebaut und der alte Kühlmitteltemp.fühler am Zylinderkopfausgang Richtung Kühler ersetzt;
Resultat: Temperaturanzeige funktioniert im Rahmen ihrer Möglichkeiten einwandfrei. dank der Verschrottungsprämie

Zur mangelhaften Heizwirkung:
traf neulich einen Golf II Diesel -Fahrer auf dem Schrott: er hatte keinerlei Heizwirkung mehr in seinem Golf.

Das Problem: im Zuge der Rückrufaktion in den 90er wegen geplatzter Heizungswärmetauscher wurde in den Kühlmittelkreislauf ein Druckminderungsventil (od Bypassventil) eingebaut. Dieses Federventil regelt den Durchfluß von heißem Wasser zum Wärmetauscher in den Innenraum und daß der Druck nicht zu sehr ansteigt.
Durch Verschleiß od Ablagerungen bleibt das Federventil in geöfffneter Stellung und läßt kein heißes Kühlmittel mehr in den Innenraum-wt.

Problemlösung hier:
http://www.motor-talk.de/forum…ablauf-kalt-t1637606.html
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=11768