Tieferlegung/Domlager

vr6 domlager sind etwa 2 cm höher

die rede ist meist von 10mm, viele sagen auch dass es keinen unterschied gäbe... ka

auf jeden fall ist die ET von deinen Felgen noch wichtig wegen der Frage nach dem bördeln/ziehen. billigfahrwerk würd ich nicht reinmachen, aber als kompromiss für ne zeitlang evtl ok... das zeug taugt nix. wenn du verstärkte lager haben willst kannste entweder g60 lager nehmen, die sind ziemlich teuer, oder du baust das domlager um mit diesen teilen von passat (teller oben und domlagergummi), golf 3 (federteller) und 4 (lager).
schau zb mal hier. einige teile gibts natürlich auch günstiger als bei vw im zubehör von namhaften herstellern wie febi, lemförder etc "grenzo´s page".

federteller hinten sind IMMER kaputt (vergammelt). staubschutzhülsen (service kit / protection kit) ebenfalls, aber auch nur anner hinterachse. vorne brauchste nix außer dem fahrwerk und den domlagern, je nachdem eben noch die teile uff der page dazu.

musst wissen was es dir wert ist. nur neue standarddomlager ausm zubehör sind ein vielfaches günstiger.

alle klarheiten beseitigt? :O

domlager hinten brauchste netz das sind so gummis die eigentlich nie verschleißen :wink: service kit nur für hinten. diese hülsen sind vorn aus gummi hinten aus schaumstoff der schaumstoff zerbröselt halt irgendwann. et 35 is ok, da wird bei 60 /40 auch nix schleifen denk ich. aber da kenn ich mich nich soo gut aus.

azub?i is genehmigt

also meine karre hat die passidomlager und n neues hr cupkit (angeblich 60/40, bei anderen herstellern wär das wohl etwas tiefer) bei mir sieht das mit 14 zoll so aus... mir isses noch etwas zu hoch, da kommen noch tieferlegungsfederteller rein.

wenn du viel pech hast, schmeißt du das fahrwerk nach 3 wochen wieder raus...

bin azubi als mechatroniker und habe jetzt schon 4 GT cuplines vermessen (achsvermessung) 2x gewinde und 2x normales 40/40 und 60/40...

man mag es kaum glauben, aber ich erzähl einfach mal:

das 40/40 war mehr als tief, das war 100% schon 60/60, wenn nicht gar 70 / 60... und man hat sogar nen Keil gesehen, warum frag ich mich wenn ich 40/40 kaufe...

egal, das 60/40 war von der höhe her wirklich akzeptabel... konnte man nix sagen

die gewindefahrwerke fuhren sich an sich gut, ließen sich auch nach längerer zeit mit vorsorgeschutz noch verstellen,

aber: und jetzt kommts!

die dämpfer sind so BILLIG und mies produziert, man kann dort nicht mal vernünftig den Sturz einstellen... normal sind am achsschenkel sowie stoßdämpfer langlöcher für den sturz, man baut das fahrwerk ein, die beiden schrauben am stoßdämpfer werden erst festgezogen wenn man die stoßdämpfer soweit es geht rausgezogen hat... denn das vereinfacht das einstellen des sturzes später (man muss den sturz nur noch langsam reinfallen lassen bis er stimmt)...
nun das tolle... die gt cupline kann man nicht mal annähernd soweit rausziehen ... bei einem fahrwerk ging es beide seiten nicht und bei allen anderen 3 jeweils eine seite nicht... somit mussten wir den sturz zwangsläufig auf 2°XX' einstellen... und 2° weisste wie krass das ist? da kannste dir jedes halbe jahr neue Reifen kaufen!

Ich empfehl wirklich nichts teures, aber GT Cupline ist absoluter schrott ... dann doch lieber zu FK oder ähnlichen greifen und die 50€ mehr ausgeben...

jeder entscheiden sowieso für sich, ich möchte das nur als anreiz geben, weil man immer wieder ließt "ich hab keine negativen erfahrungen gefunden" ... wem das nicht negativ genug ist... der soll sich bitte GT Cupline kaufen...

und kommt mir jetzt bitte nicht mit "dann bohren wir die löcher eben größer..." ... klar könnt ihr das tun, hat ein kunde von uns auch getan... aber hey?! das ist nen fahrwerk, das hält euch auf der straße... ich will nicht wissen wie nen fahrwerk sich quält wenn es mit 200kmh um ne scharfe kurve gehetzt wird...

dir trotzdem viel spaß beim aufbauen!

wenn du nur ca 40-60 runter willst kauf dir doch bilsten dämpfer und federn...

hat schon jemand die hinterachsbuchsen erwähnt? die werden warscheinlich auch asche sein.