Relais Falsch / Folgen?!

  • Hi !
    Habe heute mal bei meinen Relais geschaut und mir ne ganze Hand voll auf´m Schrott geholt .
    Problem : Habe auf Steckplatz 12 in der ZE(Kraftstoffpumpe) Relais NR 67 stecken (blau)
    TN: 171 906 383


    Stecken sollte lt. E**A : 191 906 383 C (Relais NR keine Ahnung)
    Fragen:
    Kann das die Ursache für den schlechten Motorlauf sein ?
    Siehe hier
    Welche Nr hat das "richtige" Relais ?
    Welche Aufgabe hat das X-Relais ? war nämlich kaputt so wie es Aussah (NR18/ Platz 4)
    [/IMG]
    Elektro-Freaks ich brauch eure Hilfe !


    Gruß Tobias

  • Bin kein Elektrofreak, vielleicht geht das hier aber als Erste Hilfe durch:


    http://www.doppel-wobber.de/wb…is--Sicherungskasten.html


    Und von Goldrolf ne Relais-Liste: http://www.doppel-wobber.de/wb…n-und-Beschreibungen.html


    Dann müsste bei der neuen ZE das Relais 67 auf Steckplatz 12 sein, wenn ich das nicht falsch sehe :D

    In der Theorie gibt es keinen Unterschied zwischen Theorie und Praxis. In der Praxis schon.
    Tausendzweihunnertunndreisechzisch Kubik, vierunnfuffzich PS und NIX jedrosselt!
    "Wenn wir bedenken, dass wir alle verrückt sind, verschwinden die Mysterien und das Leben ist erklärt." - Mark Twain
    Golfschrauben ist wie Schach. Nur halt ohne die Würfel.

  • falls das mit dem x-relais nicht geklärt ist...das schaltet im startvorgang alle nicht notwendigen verbraucher aus damit der anlasser beckommt was er will >SÄFT!<:D


    MFG

    JAAAA ! ich stehe am anfang des aufstiegs....verdammt bin ich gut :D

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