Hilfe, auto geht aus beim auskupeln.

wenn es ein PF ist bin ich der richtige hier und da ich meine namen beim überfliegen schon gelesen habe muss ich natürlich antworten.

ich habe mich wirklich totgesucht bis ich entlich was gefunden habe. 2 andere mit einem PF aus der golf 2 ig hatten es auch udn auch die hatten sich totgesucht, aber auch die hatten das selbe problem wie ich.

der Pf hat ja an der drosselklappe die schöne einstelleschraube, damit regelt man wo die drehzahl sich in etwas einpendeln soll, richtig geregelt wird sie aber vom steuergerät bzw vom LLregler. ziehe also deinen blauen tempfühlel und drehe an der schraube solange rum bis sie bei 900upm ist, dann stecker drauf und fertig. du kannst sie auch zb auf 1600upm einstellen mit der schraube, aber sobald der stecker drauf ist regelt wieder das steuergerät auf 900upm runter.

das problem an der schraube ist aber das sie sich selbstständig macht was bei fast jedem PF der fall ist, dadurch das sie sich dann selbst rein bzw raus dreht spinnt halt die drehzahl. nachdem ich sie eingestellt hatte war für 2 ochen ruhe, dann ging es wieder los das sie sich selbstständig machte, denn an der schraube ist ne gummidichtugn dran die kaputt geht mit den jahren. neu gibt es sie ncith mehr zu kaufen. ich habe sie bei mit jetzt mit super fester schraubensicherung reingeklbt und seit wochen ist ruhe, das teil geht sofort auf 900upm runter udn tanzt auch nicht mehr hin und her die drehzahl.

kein problem, aber auf so einen schwachsinn muss man erstmal kommen das sich evtl eine schraube selbstständig macht.

berichte dann mal ob es was gebracht hat. LLR und alles mögliche hatte ich auch getauscht gehabt, alles nix gebracht.

golf 1.6: Wußte ich doch, dass ich Dich anstacheln kann, wenn ich Dich erwähne.
Ich hab`s ja auch nicht geglaubt, dass sich eine Schraube reindrehen kann.
Bei einem 1P Motor passiert so etwas ja auch nicht.

Bernd

das buch mit dem geheimnissen des PF´s wird immer voller :O , schon komisch mit der schraube. sollte es aber wieder komemn muss du sie festkleben mit schraubensicherung.

mit dem ruckeln und teilweise nur auf 3 pötten hatte ich letztens auch, bevorzug wenn es kälter draussen war und feucht. da hat er untenrum einfach nur auf 3 pööten laufen wollen und ab 1500upm war alles wieder gut. das liegt fast immer an der zündung, denn untenrum im drehzahlkeller muss diese 100% stimmen sonst läuft das teil wie ein sack nüsse. mein tip wäre bei dir zündkabel, hatte ich wie geschreiben letztens auch. wenn du neue kaufst nehme den kompletten satzt von beru für knapp 60€, gibt es bei wessels und müller. verteilerkappe und läufer kostsn zusammen auch nochmal knapp 20€, das sind so sachen die eifach i.o sein müssen sonst läuft der wagen halt kacke.

ich habe sie bei wessels und müller gekauft, ist halt ein laden den es eigentlich überall gibt, auch bei dir im wald (sollte es eigentlich).

ansonsten ATU usw, aber bloss nicht einabuen lassen bei ATU. würde auch empfelen komplette kabel zu nehmen, also ein set wo die 5 kabel samt stecker bei sind, kostet wie gesagt rund 60€.

dumme Frage in diesem Zusammenhang, die Verteilerkappe ist schnell im A**** durch Feuchtigkeit und nix funzt! ist der Hallgeber eigentlich auch anfällig?
wäre doch auch ne möglichkeit?!