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na diese Daten hab ich auch schon gesehen. Es geht mir vielmehr darum, wie die Start/Stop Automatik realisiert worden ist...
sogar mein keiner 2er Golf hat ne Abschaltautomatik. Sobal man über 1200 U/min ist und den Fuß vom Gas nimmt, wird der Luft kein Kraftstoff beigemischt. Erst unterhalb 1200 U/min bzw. wenn man wieder Gas gibt wird wieder Kraftstoff beigemischt.
Nur das du hier vom Golf 3 Ecomatic und nicht vom Golf 2 mit SSA. SSA war viel eher. Wie ich oben schon geschrieben habe 1985/86.
MÖÖÖÖÖP stimmt NICHT!!!! war erst 1989
Öko-Golf Modelljahr: 1989 - 1992 Land: Deutschland
Vorläufer vom "Golf 3 Ecomatic" - keine Verkaufsversion.
Die Technik wurde von 1989 bis 1992 unter realen Bedingungen mit insgessamt 10 Modellen getestet - u.a. als Einsatz bei der Polizei. Eventuelle Probleme am Auto wurden dann durch das VW-Werk untersucht und dienten der weiteren Entwicklung. Rollen ist die Devise bei diesem Auto. Sobald der Wagen steht schaltet sich der Motor automatisch ab; beim Einlegen des ersten Ganges - übrigens mit servounterstützter Kupplungsbetätigung - startet er wieder. Gleiches Spiel beim Fahren: Sobald der Fuss vom Gaspedal genommen wird, schaltet die Elektronik den Motor nach kurzer Verzögerung ab und das Auto rollt; eine leichte Berührung und der startet unverzüglich.
Als Verbrauchsersparnis durch diese Massnahme wurden 20% angegeben, der Schadstoffausstoss verringerte sich um bis zu 30%.
Das Konzept kam dann fast unverändert im Golf 3 zum Einsatz und kann dort als Flop angesehen werden.
DAS ist der vorgänger, bzw die 0-Serie für den Ecomatic.Den es als Golf 3 dann auch zu kaufen gab.
Was der Kollege am Anfang meint ist die SSA. Da gibt es neben dem Radio wo der Warnblink-, Nebel-, und beheizbare Hecksckeibenschalter ist noch einen SSA Schalter.( Da stand wirklich SSA drauf!!!)
Ist vieleicht vom Prinzip das selbe nur das bei SSA der Fahrer auf den SSA-Schalter drücken muß damit der Motor ausgeht. Bei Ecomatik geht das von allein. :wink:
Original von Jens Heinicke Ist vieleicht vom Prinzip das selbe nur das bei SSA der Fahrer auf den SSA-Schalter drücken muß damit der Motor ausgeht. Bei Ecomatik geht das von allein. :wink:
Dann könnte man auch einfach den Zündschlüssel drehen. Der Schalter ist zum generellen Abschalten der SSA (Start-Stop-Automatik).
ALSO SOLL ICH JETZT NACH DEM %§%$$&§$$%!!! VAG UNTERLAGEN START-STOP-KRAMS SUCHEN UM HERAUSZUFINDEN WAS MAN DAFÜR BRAUCHT UND WANN ES ERSCHIENEN IST ODER IST ALLES GEKLÄRT??????????????????
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