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Ich suche jemand der 2- 40iger Weber in einem 1800 Golf 2, GU-Motor, 8V hat. Hab noch ne scharfe Nockenwelle 280 Grad drin.
Kann jemand mir dir Konfiguration seiner Vergaser
geben? D.h. Hauptdüse, Luftkorrektirdüse... u.s.w.
Ich kann den Wagen nicht in einer Werkstatt einstellen lassen weil es hier keine gibt und für mein Zweck (Autocross) wäre es etwas teuer. Ich habe auch das nötige um die Abgaswerte zu testen, fett oder mager.
Das Einstellen ist ein hohe Kunst die kaum noch jemand beherrscht:
Rechnerisch/therotisch sind 40er für nen 1800er Motor zu klein (funzt aber aus eigener Erfahrung)
Grobe Einstellung: - Hautlufttrichter 34-35mm (max bei 40er) , bei 45er min 36er - 50er Leerlaufdüse - Lufteintrittsbohrung F9(mager)-F12 fett muss örtlich ermittelt werden - Hauptdüse 140-145
Bei Weber muss die ideale Abstimmung gründsätzlich vor Ort vorgenommen werden ( Mischrohr & Schwimmernadelventil hab ich noch nicht erwähnt) und getestet werden, zudem ist eine Syncronuhr notwendig.
Die ganze Bauteile kosten ein Schweinegeld (einiges davon hab ich ) und das ganze ist ne andere Welt (nichts mit Läppi & Co ) , wenn die DInger laufen dann macht es echt viel Spaß, irgendwann bau ich meine Weber Scirocco wieder zusammen. . edith: woher kommst du ?
Komme aus Luxemburg. Hier gibt es fast niemand der sie einstellen kann. Kenne jedenfalls keinen. Bin 2 Rennen mit den 40iger gefahren, hat gut geklappt. Synchrouhr hab ich, Düsen und Co. hab ich mir auch ein Sortiment zugelegt. Jetzt bau ich noch eine Sonde mit Anzeige ein, um das Gemisch zu prüfen, fett oder mager. Synchronisieren war kein Problem, auf allen 4 Zylindern den gleichen Ansaugdruck. Das "Spielen" mit den Düsen, Hautpdüse, Luftkorrekturdüse und andere ist mühsam. Erfahrungswerte können mir daher helfen.
Hab nen 36 Venturi drin. Deiner Meinung nach zu gross? Könnte der Luftstrom abreissen?
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