Drehzahl wird nach der Zeit sehr unruhig

ich hatte ein ähnliches Problem.
erst sprang der motor schlecht an und dann als er langsam warm wurde fing er an unruhig zu laufen und hat das Gas nicht richtig angenommen.

ich habe mich durch viel Foren durchlesen müssen und habe daraufhin nach und nach so einiges ausgetausch um der Ursache auf den Grund zu gehen. Habe fehlerspeicher ausgelesen und vieles vieles mehr. Die vw-werkstatt konnte mir nicht weiterhelfen und der Boschdienst ebenfalls nicht.

Dein Problem kann sehr viele Gründe haben und wenn du dir nicht gerade wie ich, ein kleines Lager voller gebrauchter Ersatzteile angesammelt hast, ist es ein sehr teures Vergnügen dieses Problem zu beheben.

ich bin irgendwann auf die idee gekommen die Kompression der einzelnen Zylinder sowohl im kalten als auch im warmen Zustand zu messen. Und siehe da ein zylinder hatte fast 2 bar Differenz.

also Zylinderkopf abgebaut, zerlgt und festgestellt das sich ein Auslassventil verzogen hatte. Vorsichtshalber Ein- und Auslassventile zusammen erneuert und seidem schnurrt er in jedem Temperaturzustand.

ist das eine ernst gemeinte Frage oder bist dur nur einer von denen die genau wissen was gemeint ist aber aufgrund ihres allgemeinen Wortschatzes gerne einen auf schlau machen wollen?

entschuldige bitte. aber ich habe hier im Forum schon so manche Bemerkungen gelesen die sowas von überflüssig waren nur weil alle wussten was gemeint ist aber ausversehen ein falscher Begriff benutzt wurde.

also nun zu deiner Frage:

die Kompression der einzelen Zylinderkannst du mit einen Sog. Kompressionsprüfer Messen.

dazu sollte zunächst der Stecker vom Hallgeber und von der Einspritzung abgezogen werden um zu verhindern das Benzindruck aufgebaut wird.

anschließend sollte pro Prüfvorgang nur eine Zündkerze herausgedreht werden, da an dieser Stelle der Prüfer angesetzt wird.

währen nun einer den zünschlüssel betätigt und den Motor 2-3 umdrehungen durch turnt kann ein anderer anhand der Skala am Prüfgerät den Kompressionsdruck ablesen.

dieser Vorgang muß für alle kerzenlöcher bzw. Zylinder Wiederholt werden.

Anhand der Wertetabelle im Handbuch `` so wirds gemacht`` kannst du dann deine Werte mit den Richtwerten vergleichen und so deinen Schaden eingrenzen.

Zitat

Original von Luppus

Das Auto geht wunderbar an, ist ungefähr bei 1.200 Umdrehungen. Nach der Zeit wird es allerdings imemr weniger. Nach einer halben Stunde Fahren stehe ich also dann also heute an der Ampel, der Drehzahlbereich geht auf 500 runter, und das Auto fängt ab und zu an zu ruckeln. Heute ist er sogar ausgegangen.

Könnte das nicht auch an der DLS liegen?, bei meinem T3 hat das Teil auch gesponnen, zum Glück noch als eigenständiges Teil, ging einfach überbrücken, und seit dem gut.
Nachdem der Motor eine gewisse Temperatur hatte, also die Starterklappe ganz offen war (Stufenscheibe in Standgasstellung "normal"), musste ich auch ständig am "Gas" bleiben, damit er nicht ausgeht, und so viel Verbraucher hat der alte Knabe nun wirklich nicht.
Lass wirklich mal den Speicher auslesen, vielleicht steht was drin, aber überbrücken iss da nich, im schlimmsten Fall; neues Steuergerät (weil die DLS bei den Einspritzern im STG integriert ist).
Prüf mal ob das Leerlauf-Steuerventil funktioniert (falls vorhanden, ist so viel ich weiß Motorabhängig).

Schraubergruß

Syncro