Unterschied GX und RP

Der RP hat keine KA- sondern eine Mono-Jetronic, also nur ein Zentral-Einspritzventil statt 4 einzelne. Der GX ist ein "richtiger" Einspritzer, und meiner Meinung nach der bessere von beiden, obwohl ich mit meinem RP sehr zufrieden bin. Das mit dem Mini-KAT das ist so ne Sache. Ein Bekannter von mir hat den vom RP am GX... Hat die Werkstatt so eingebaut, da die wohl beim Bestellen nur nach der Schlüsselnummer (612) gegangen sind, die ja bei beiden Motoren die Selbe ist. Ist natürlich auch eingetragen worden, da ja in den Papieren kein MKB drinsteht und auf der ZLS keiner da genau nachguckt... Sowas ist natürlich nicht ganz OK, aber ich möchte nicht wissen bei wievielen GX das schon so aus reiner Unwissenheit gemacht wurde.

Ja haben den gleichen Rohrdurchmesser!

Meiner Meinung ist der GX älter als der RP Motor.

wenn ichs richtig im kopf hab hatte der GX nur ne "nachgerüstete-frickel-lambda-notlösung" und nicht wirklich ne regelung. kann ja sein das es daran liegt.

Den Gx gabs serie mit euro 1 Kat

Hab sowas grad in der Halle stehen, der GX hat ne KE Jetronic mit nachgerüseten KLR, mein RP kommt mit KLR (ohne Minikat) auf D3. Ich halte zwar auch eher mehr von einem Volleinspritzer aber die Monojet läuft besser, mehr Drehmoment und besserer Verbrauch bei gleicher Leistung und das ohne aufwändige VEZ.
Komisch aber wahr...

die KE ist aber eigentlich keine notlösung...ist der nachfolger der K...mit elektronischen anteil wie lambda regelung, vollastanreicherung und schubabschaltung...und die vez ist eigentlich fortschrittlicher da diese bei klopfendem motor die zündung verstellt und den motor schutzt! das kann der RP nicht...

KE ist ja auch keine notlösung. aber VW hat damals zwischen K und KE noch was gebaut, was se KA genannt haben... da wurde "von der lambda-sonde nur per relais kurz die kraftstoffzufuhr unterbrochen" amateur-mäßig gesprochen...