Fragen zum GU Motor

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Original von Abraxox
vorher war der vergaser verstellt damit er richtg läuft, weil alles nicht so richtig war.

Da muss ich doch mal fragen, woran das festgestellt wurde, dass er verstellt ist?

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...habe eine hand in gibs

Gute Besserung!

Könnte es sein, dass er vorher nicht verstellt war? Trotz Dreck und Schmutz?

Na, was wurde denn konkret und weshalb verändert? Ich finde, das ist ein sehr guter Ansatz...

Ich sag nur: Don't touch a running system. :wink:

Es hörte sich halt so an, als ob da noch was im Zuge der Arbeiten verstellt worden wäre am Vergaser . Ist doch gut, wenn nicht.

Das Problem ist nur, dass ein Vergaser im Prinzip nur dann seine Arbeit gut machen kann, wenn die Umgebung stimmt, insofern kann ich mir kaum vorstellen, dass vorher, so mistig es war, was nicht stimmte. Gleichzeitig hieße das auch, dass da jetzt was nicht stimmt. Aber du sagst ja, dass alles passt. Hmm...

Versuche halt an der Sechskantschraube hinten an der Dreipunktdose bei warmem Motor die LL-Drehzahl zu erhöhen (reindrehen). Allerdings, wären 750U/min zumindest bei einem Motor mit Hydrolagern laut Anleitung schon ok. Keine Ahnung, was deiner für Motorlager drin hat.

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Original von Abraxox
also ich habe nichts am vergaser was verstell. was heist grottig, er lief ja vorher auch, nur nicht so gut. hatte ruckeln beim bescheunigen, ging nach einem kaltstart immer einmal aus, hat gesoffen wie ein loch 11 liter und mehr.

Ach so, hatte verstanden, dass er vorher sehr gut lief.

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zubedenken ist wohl auch noch das der kat und msd gleich nach einbau ausgeräumt wurden, weil er angeblich nicht laufen wollte, daher auch die frage was der kat regelt.

Wie gesagt, beim Nachrüstkat wird entsprechend des Wertes von der Lambdasonde zusätzliche Luft in das Gemisch eingebracht und dieses gezielt abgemagert. Ob und wenn ja wie sich das LL-Verhalten bei leerem Kat + MSD verändert, kann ich nicht sagen.

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sorry aber motorlager sind doch die auf den der motor steht, oder nicht ? da kann ich nicht sagen was es für welche sind

Ja. da wurde zwei verschiedene verwendet. Gummi-Metall und diese Hydrolager. Hab bei mir aber auch die normalen Gummi-Metall drin.

Wie ist denn die Nachrüstung bei dir realisiert? Gibt es eine Zwischenplatte unter dem Vergaser ? Da gab es nämlich zwei Systeme.
Kannst mal auch ein paar Fotos machen von dem Gebiet rund um den Vergaser , wenn du eine Digicam hast.

Lauf VW Golf Reparaturanleitung liegt der Druck beim GU Motor bei 10 Bar.
Bei mir sind es auch um die 14-15 bar, kommt durch das Planen. Läuft aber ganz gut.

MfG.