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ich habe eben mal meinen "neuen" Golf betankt. Ist nen 1,3 MH Maschine (also Vergaser
). Nun habe ich einen Verbrauch von sage und schreibe 10,1l/100km gehabt. gefahren Landstraße 90% (Strecken von 35km) - rest Stadt Kaltbetrieb (Strecken von kleiner 5km). Wo liegt das Problem das der so viel Benzin schlugt? Ist der Vergaser
falsch eingestellt? Bitte helft mit, dass kann ja nicht normal sein, trotz Winter...
Hallo Wolfgang, einmal die typischen Fehlerquellen ausschliessen:
- Reifendruck ok? - Drehen alle Raeder frei (Bremse schleift nicht)? - Kerzen wechseln - Luftfilter
wechseln - Luftvorwaermung checken (Schlauch vom Aufpuff zum Luftfilter
) - einmal 50-100 km ueber die Autobahn heizen, damit der Motor innen sauber wird
Dann wieder den Verbrauch kontrollieren. Wenn sich dann nichts aendert, melde Dich im Forum - 10 Liter ist ja wirklich recht viel..
- Reifendruck bei wechseln auf Winterreifen gecheckt/Winterreifen Nagelneu (am Anfang dieser Tankfüllung) - Reifen drehen alle frei (auch beim wechsel auf Winterreifen gecheckt, wie oben) - Kerzen sind nagelneu (am Anfang dieser Tankfüllung gewechselt) - Lüftfilter ist sauber, mit Druckluft auch durchgeblasen - Luftvorwärmung habe ich auch schon 2 mal gecheckt, auch OK - 50-100km Autobahn auch vor dieser Tankfüllung direkt nach dem kauf gemacht.
Was soll/muss ich weiterhin checken?
Gruß Wolfgang
P.S. In der Kaltphase ruckelt der Wagen auch sehr stark, was man beim Fahren auch sehr stark merkt. Vll hängen diese Fehler zusammen, dann beschreibe ich das Problem gerne mal näher.
Also die Kerzen sind, ähm naja, nicht gaanz normal grau, sondern etwas schwärzlicher, aber auch wiederum nicht sooo schwarz, das ich auf ein viel zu fettes gemisch schließen würde. Im warmen Zustand ist ja alles i.O.
Aber ich bin auf dem Gebiet auch kein Experte und mache auch gerne mal ein Bild einer Kerze...
Vergaser
läuft zu fett würd ich sagen. Ein schwärzliches Kerzenbild deutet darauf hin. Würde auch erklären, das er "nur" 10l nimmt wenn die Kerzen nicht ganz schwarz sind. Ein Rehbraunes Kerzenbild wäre ideal.
naja 10l/100km ist recht viel, sogar für einen Vergaser
.
Du hast aber nicht rein zufällig 4 x 50kg Zementsäcke im Auto liegen? (ich weiß, blöder Scherz)
Dass er im kalten Zustand ruckelig fährt, ist wirklich meistens ein Zeichen für ein zu fettiges Gemisch. Ich würde dir aber nicht empfehlen, am Vergaser
herumzuschrauben und evtl. etwas nachstellen.
Mein 1,6er ruckelt im kalten Zustand auch sehr stark und verbraucht in letzter Zeit so um die 9 -10 Liter Benzin /100km durchscnittlich. Bei mir liegts an der Pull-Down-Dose. Diese Dose sorgt dafür, dass der Kaltstart nach dem Anlassen des Motors nach und nach zurückgenommen wird. Da sie aber rissig ist. geschiet dies nicht und das Gemisch ist zu fettig. Wenn der Motor ordentlich warm ist, dann übernimmt der Starterdeckel das Öffnen der Starterklappe. Im Sommer merkt man davon nichts, aber im Winter ist das sehr deutlich spürbar.
Diese Dose kannst du aber nicht ohne Weiteres prüfen.
Na OK. besten Dank erstmal für eure Hilfe, dann werde ich das mit dem Verbrauch erstmal im Auge behalten... und mir dann mal gedanken machen, wie es Reperaturechnisch weiter geht...
So, ein alter Golf 2 Schrauber hat mich huete zufällig mal besucht und den hab ich gleich mal gefragt. Er meinte das folgendes Teil defekt ist (auf Bildern). Er hat mal mit dem Mund unterdruck erzeugt, und gemerkt, dass sie undicht ist, also meinte er die Membran wäre gerissen, und ich sollte dieses Teil mal austauschen. Aber er wusste auch nicht mehr genau, wie das Teilnun wirklich heist. Die Pulldown-Dose ist es ja nicht, oder? Und wenn ja, wo bekomme ich das, außer vom Schrott. Nur bei VW?
An dem Teil stellt man ja auch die gemischfettung ein. Kann man das bei der neuen Dose Pi mal Daumen machen, oder muss das per Messgerät erfolgen? Oder so, das er am magersten gerade noch läuft wenn er kalt ist?
OK, viele Fragen, ich hoffe ihr erbarmt euch nochmal
das Teil, welches du rot eingekreist hast, ist die Pulldown-Dose. Dieses Teil sorgt lediglich dafür, dass das Gemisch beim Motorstart nach und nach magerer wird. Eine grundsätzliche Fettigkeit des Gemisches kannst du damit aber nicht einstellen, da im warmen Zustand der Starterdeckel die Starterklappe vollkommen öffnet und die Pulldown-Dose außer kraft ist.
Die Einstellung der Puddown-Dose solltest du mit entsprechenden Werkzeug machen. Ruddies-Berlin hat sogar eine Beschreibung, wie man die Pulldown-Dose ordentlich einstellt. Guckst du HIER oder HIER
Eine Pulldown-Dose suche ich leider auch. Ich vermute mal, dass man die nur noch direkt über VW bekommt. Wenn du eine neue Dose gefunden hast, schreib bitte hier ins Forum, wo du die her hast
Grüße aus Kiel
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