Trommelbremse bei 1.3l und 1.8l gleich?

Es sind beides 180mm Trommeln.

Teilenr. sind auch identisch

BKV beider 9er

hat er doch geschrieben...ist auch der gleiche....einziger unterschied glaub ich lab...

Einen Unterschied gibt es -> mit LAB und ohne LAB.

Die "mit LAB" sind breiter ausgelegt wenn ich mich richtig erinnere.

Em ab 1.8 wurde der 9" BKV verbaut! Darunter ist der kleinere 7" BKV verbaut, also bei den 1.3ern und 1.6ern (außer Diesel). Die Bremspedale sind auch verschieden bei den beiden BKVs :wink: .

Trommeln würd ich auch sagen sind bei allen gleich.

Eine weitere Sache, die unterschiedlich ist:
Wenn hinten ein Bremskraftregler verbaut ist, haben die Radbremszylinder einen grösseren Durchmesser. Wird gerne untern Tisch fallen gelassen der Unterschied (z.B. von egay- Händlern), da die RBZs von den Anschlüssen etc. her bei allen passen.

Braucht man irgendwelches Spezialwerkzeug zur Überholung der Trommelbremsen ? Bei meinem NZ schleift hinten rechts etwas beim Bremsen.

Nein brauchst du nicht. Geht alles ohne - und wenn man es 2 - 3 mal gemacht hat, dann ist ne Trommel in 10 Minuten wie neu

Was sollte denn getauscht werden? Nur Trommeln und Beläge? Oder auch Radlager oder was auch immer noch?

Die Frage ist, wieviel KM die Kiste auf der Uhr hat. Die Trommeln selbst halten eigentlich "ewig". Ist zumindest meine Erfahrung.

Wenn ich da hinten drangehen würde, hätte ich folgendes bereit liegen und würde es einbauen:

Radlagerfett.
2 neue Radlagersplinte.
2 neue Radbremszylinder (selbst die guten von ATE kosten gerade mal 8 Euro pro Stück).
Neue Beläge (von ATE ca. 20 - 30 Euro).
Evtl. nen Montagesatz für die Beläge (auch unter 10 Euro).

EDIT: Bei den Trommelbremsen würd ich keinen Billigramsch von ebay einbauen, dafür ist der Montagezeitaufwand viel zu groß. Wenn sich die Billigteile als Mist herausstellen, und man nochmal tauschen muss, setzt man zu viel Zeit innnen Sand. Meine Meinung.
Vorn geht alles nen bisschen schneller, da kann man "Schnäppchen" eher ne Chance geben.
/EDIT

Wenn man da hinten aufmacht und Defekte findet, würd ich direkt nen Rundumschlag machen, also auch die RBZs tauschen. Bringt ja nix, neue Belage einzubauen, die dann vielleicht nach nen paar tausend km von nem dann siffenden RBZ gekillt werden.

Neue Trommeln mit neuen Radlagern würd ich mir organisieren, wenn die Kiste deutlich über 100.000 auf der Uhr hat, und ich ihn noch "lange" fahren will.
Wenn alte Trommeln noch gut, dann einlagern der neuen für spätere Verwendung.

Zu den Trommeln, ich würde die innen ausmessen. Max Abnutzmaß bzw. Ausdrehmaß is bei den 180ern nämlich nur 181mm. Wenns dann mehr haste dann des öfteren falsche Werte hinten. Bei mir wars z.B. so. Und musst ja die Trommel nicht von ATEEE nehmen. Geht auch NK

http://cgi.ebay.de/VW-GOLF-2-II-BREMSTROMMEL-BREMSEN-KIT-HINTEN_W0QQitemZ120353079452QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubehör?hash=item120353079452&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318

Ist das hier Müll oder reicht das? Nur die Trommeln von ATE kosten 142,- in ebay. Das find ich ziemlich heftig.