NZ schlechter leerlauf

ist dein Temperatur-fühler mal geprüft worden.. ??

Macht meiner auch, bzw. hat er gamacht bei den -25°C. Sogar soweit das er ausging. Denke, das liegt an der Kälte und dem fehlenden Lerrlaufregler. Ebenso wenn Verbraucher wie Licht, Heizung und Heckscheibenheizung an sind. Im Sommer wird alles wieder gut...............!

Hallo,

also mein NZ hat das Symptom damals auch gehabt. Er tourte die Drehzahl immer weiter runter im Leerlauf, dann ging er fast aus, also Batterielampe schon kurz an und dann wieder hoch. Also bei mir war das Problem die Lambda-Sonde. Die war stark verrußt. Hab die dann richtig heiß gemacht mit nem Brenner und seitdem gehts.

Also Lambda-Sonde ausbauen und abbrennen. Aber nicht verschmutzen.

Kannst ja mal probieren obs die Lambda ist.

Das ist mal ne gute Idee! Einfach Brenner (Heissluftfön) ran. Und wie lange?

Also bei mir hab ich mit so nem Gasbrenner zum Unkraut wegbrennen so lange gemacht bis der untere Teil mit den Schlitzen schön Orange geglüht hat. Den Rest versuchen nicht allzu warm zu machen.

Aber du kannst eigentlich auch erstma probieren die Lamba abzuklemmen. Da hast du nämlich oben nen Stecker. Verfolg mal das Kabel von der Lambda bis dort hin.
Normalerweiße geht die Motorsteuerung dann in den Notlauf und fragt die Lambada nicht mehr ab...

War bei mir jedenfalls so.

Eigentlich müsste eine Heißluftpistole(-föhn) reichen. Probiers einfach mal...

Meiner macht das auch ,wie bei Spritsparer ! Also mal warten bis es wärmer wird? ;o)

LG STef

Der NZ Motor hat unter der Ansaugbrücke einen Zusatzluftschieber. Diese Teile blockieren öfters innen. Bzw. öffnen und schließen manchma net so richtig. Das ist häufiger das Problem. Ausbauen, mit WD einhauen, sauber machen, wieder WD und einbauen. Der Zusatzluftschieber is normal dafür da um bei kaltem Motor Nebenluft nach LMM anzusaugen und damit hebt sich die Drehzahl.

Ein Bild davon oder ne genue Beschreibung wo das Ding sitzt oder wie es aussieht haste nicht zufällig?

Bild leider nicht.. Aber ich kanns dir erklären. WEnn du vor dem Auto stehst, dann is oben deine Einspritzleiste wo die Einspritzventile drinsitzen. Jedes Ventil bekommt ja ein Kabel ab. Zwischen 2 Ventilen geht ein Kabel runter unter die Ansaugbrücke. Und von der nähe Drosselklappe geht ein Schlauch darunter. Is alles etwas versteckt. Wenn du das rausmachen willst brauchste gelenkige Finger. Hab mir gedacht ich dreh durch. Und bei mir wars ähnlich mit dem Leerlauf. Auf und ab.

Ist das für Vergaser- und Einspritzermodelle interessant? Hab ja die Digijet drin.