HU & AU

Servus allerseits,

ich war gerade beim TÜV und hab die AU verkackt und die HU mit geringen Mängeln bestanden (Licht zu hoch, obwohl das vor nem Monat eingestellt wurde). Jetzt hab ich mal ein paar Fragen:

Was für Bremswerte haben eure Gölfe mit nicht belüfteten Scheiben und Bremssätteln Typ 2?
Meiner hat (in daN)
VL 179, VR 188
HL 111, HR 108
Handbremse L 72, R 53
Das kommt mir alles ein wenig niedrig vor. Sind die normal? Meine Bremse fühlt sich auch nicht wirklich kräftig an.

Außerdem musste die Abgasprüfung nach dem dritten Versuch abgebrochen werden, da meine Leerlaufdehzahl dauernd zwischen 600 und 1000 Umdrehungen/min pendelte und der CO-Gehalt ständig im roten Bereich war.
Der Lamda-Wert war anscheinend immer i.O., also tippe ich mal auf den Kat, was das Kohlenmonoxid angeht.

Bei dem unrunden Leerlauf verzweifle ich allerdings langsam. Es geht natürlich wie immer um den PN
Der Leerlaufsteller oder wie das Ding heißt ist nagelneu. Die Zündung ist komplett überholt bzw. neu. Der Schlauch zwischen Vergaser und Ventildeckel ist neu. Fast alle Unterdruckschläuche samt Verbindungs- und Adapterstücken sind neu (die wichtigsten sind ja die zwei langen Leitungen zwischen diesem Behälter im Kotflügel und dem Vergaser ). Auffällig ist halt, dass er dauernd nachregelt und dass er viel zu fett läuft (stinkt nach Sprit ohne Ende). Morgen, wenn's wieder hell ist, werde ich nochmal alles mit Bremsenreiniger einsprühen, evtl. zieht er ja immer noch irgendwo Falschluft, aber langsam kann's nicht mehr sein.
Woran kann's noch liegen?

Danke schonmal

P.S.: Der Tüver hat noch was von Map-Sensor gelabert

hat jemand ein prüfprotokoll von seinen bremsen?

ich werd morgen mal gemäß ruddies und "so wird's gemacht" den vergaser komplett durchprüfen, außerdem kümmere ich mich um einen neuen kat. mal sehen, wie's dann so aussieht.

kann es eigentlich sein, dass das drosselklappenpoti völlig tot ist und der motor trotzdem noch ganz gut läuft? der widerstandswert ändert sich überhaupt nicht, egal bei welcher stellung der drosselklappe (immer 1,2 kohm).
EDIT: blöd, wenn man die vordrossel bewegt.

außerdem würde ich gerne wissen, ob man mit allgemeinen hausmitteln checken kann, ob die lamdasonde vernünftig regelt. dass sie regelt, hab ich inzwischen rausgekriegt, aber was sie genau tut?! ich trau dem ding nicht so ganz...

ansonsten: unterdrucksystem scheint soweit okay zu sein, genau wie alle relevanten dichtungen. aber bei dem verf* 2EE weiß man ja nie, wie empfindlich der reagiert.

messwerte dk-poti: gesamtwiderstand 950 ohm, vollgas 100 ohm, dk zu 700 ohm.
definitiv tot???

lamdasonde habe ich mit spannungsprüfer geprüft, diode hat geflackert (25 hz)... leider hat der spannungsprüfer nen wackler, ich kauf nen neuen und prüfe nochmal.