Frage zu Motoren

naja, dafür ist der verbrauch von nem 1,8er arg hoch. unser GX will schon gut und gerne 11 Liter haben.

ein kleiner Vergleich:

Tankfüllung (beide): 55 Liter
Reichweite NZ: ~730 km
Reichweite GX: ~510 km

und DAS ist für mich ein RIESEN unterschied

und nicht jeden 1,8er kriegt man auf Euro 2 wie z.b. den GX

japp, habe ich auch vor :wink: also beim NZ zu bleiben :wink:

ich habe da aber noch ne Frage: ich habe den NZ erst seit August, kenne also sein Potential noch nciht so richtig.

Ich habe vor meinen CL ein wenig höher zu legen (evtl auf Country-niveau) und Unterfahrschutz und Ölwannenschutz einzubauen und will auch in leichtgängiges Gelände fahren (schlechte Feldwege, Evtl schmutzstrecken und ein wenig matsch, und nur minimale steigungen (maximal nen hubbel hoch, also keine berge im 45° winkel oder so :wink: )

klappt das ohne weiteres oder werde ich irgendwann vor lauter qualm vorne nichts mehr sehen?

es wird nicht oft sein :wink: häufig fahre ich damit eben normale straßen und ab und zu eher schlechte feldwege wo ich im originalzustand öfters schon aufgesessen habe. Aber über nen Acker würde ich gerne fahren KÖNNEN ohne festzustecken :wink:  
harmonie: da hast du natürlich mit deinem Synchro besser karten

wieviel Bodenfreiheit hat eigtl ein Golf 2 im Original zustand?

denn ob ich ihn auf Country-niveau bringe (180mm) weiß ich noch nicht. einige Zentimer wollte ich ihn aber schon höher legen.

ich habe mir überlegt ein paar von diesen höherlegungskits zu nehmen die man in die normalen federn "einbaut". ist die kostengünstigste variante.

stärkere/höhere federn wäre zwar auch ne möglichkeit, aber zu teuer. vom schlechtwegefahrwerk rede ich erst mal gar nicht

glaub ich werden auch "Federwegbegrenzer" genannt. da wird der wagen aufgebockt, die reingeschoben und wenn der wagen dann wieder runtergelassen wird, gehen die federn nicht mehr so weit zusammen

wer sagt denn, dass ich jede spirale damit vollstopfen will? :wink: