Mehr gewicht = weniger V-max? + Frage zum türe schließen

Zu Frage 1: Das ist völlig normal und bei jedem anderen Auto auch der Fall!

Zu Frage 2: Der Golf hat sowas nicht. Diese Zwangsentlüftung ist im Kofferraum und sieht aus wie eine geschlossene Jalousie. Beim Tür zumachen entsteht ja ein Überdruck im Innenraum, der eben diese "Jalousie" kurzzeitig öffnet um die Türe leichter schliessen zu lassen.

zu2: Wenn du die Tür öffnest hängt die sich dann nach unten weg?
War bei mir der Fall, als ich die Türen offen gemacht habe, ging sie gut 1 cm nach unten. Hab die Tür einfach nachoben gedrückt und nun schließt sie bündig wieder ab. Sie schließt nun auch viel leichter.

MfG Lukas

Leider kann man da nix machen. Ausser Du besorgst Dir so eine Zwangsentlüftung und schnippelst Dir ein Loch in den Innenraum. Das sollte aber Schwierigkeiten beim TÜV geben!

Ich hab meine Türen mit Bitumenmatten gedämmt. Damit sind sie schwerer und fallen auch wesentlich wohlwollender ins Schloss. Das wäre ein Tip von mir!

Zitat

dann wird der wagen ja noch schwerer

Soooo viel schwerer wird er auch nicht! Vllt. 5kg bei richtig guter Dämmung. Oder Du machst ein wenig Diät oder räumst das Auto auf, dann sind die 5kg auch wieder ausgeglichen.

Zu V-max: Die Reibkräfte in den Lagern hängen von den Normalkräften ab, also vom Gewicht. Mehr Gewicht, mehr Reibung, mehr Verlustleistung, weniger V-max. Die Reifen müssten auch stärker zusammengedrückt werden, dadurch gibt es Verlustleistung durch mehr innere Walkarbeit, dazu kommt noch eine vergrößerte Auflagefläche der Reifen auf dem Asphalt mit größerer Reibung...
Wenn ich da jetzt keine größeren Denkfehler eingebaut habe, sollte das mit dem kleinerern V-max schon absolut passen.

Wegen der Türe und dem Luftdruck: Sind denn möglicherweise irgendwelche Löcher verschlossen? Hast Du z.B. mit Hohlraumversiegelung/Wachs konserviert oder einen Kofferraumausbau gemacht? Vielleicht gibt es dadurch ja einen Luftstau.

@CeEI: Allerdings federt er weiter ein, wodurch die effektive Stirnfläche geringer wird.
Du hast allerdings schon recht mit den Reibkräften und den Reifen, wobei man letztere mit höherem Reifendruck beaufschlagen sollte, und die zunahme der Reibkräfte in den Lagern ist bei 70kg (eine Person), verteilt auf 4 Reifen eigentlich auch zu vernachlässigen. Ich denke nicht, dass die Änderung signifikant deutlich ist in vMax.

Wenn er aber hinten eingefedert ist, fährt der Golf doch immer bergauf und bergauf gehts bei mir auch immer langsamer

Zitat

Original von Golf1.6
kofferraum ausbau ist gut, da liegt ein 54l tank drin der voll mit gas ist

Hholraumwachs ist auch überall drin, der wird nie mehr rosten :wink: , aber das hat der wagen schon von anfang an gehabt das die türen schlecht zugehen.

Argh, latürnich, der Golf. Scusi, hatte da wohl noch eine nachweihnachtliche Kaloriennarkose, kenne den Thread

Nochmal wegen der Türe: Wenn Du mechanische Probleme ausschließen kannst (wie z.B. dass das Plastikröhrchen auf dem Türzapfen zerrissen ist, Schmierung, Angeln der Türe...), bleibt meiner Meinung nach eigentlich nur die Sache mit der Entlüftung übrig. Sind durch die Gasnachrüstung/Konservierung irgendwelche Entlüftungsquerschnitte verkleinert oder zugesetzt worden? Z.B. die Wege vom Kofferraum aus an den Radkästen vorbei?
Vielleicht interessant, auf jeden Fall bist Du nicht der Einzige mit dem Problem: http://www.motor-talk.de/forum…ght=t%C3%BCre%3Bluftdruck

Zitat

Original von Jetta2
@CeEI: Allerdings federt er weiter ein, wodurch die effektive Stirnfläche geringer wird.

Latürnich, *Kopfklatsch* Erweiterung von Murphys Gesetz 3.141592654: Irgendwas vergisst man immer Aaaber Golf1.6 meinte ja Vollbeladung und nicht 70 kg, das müsste doch schon einen Unterschied ausmachen, oder?