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Willkommen auf VW Golf - Doppel-WOBber!
Was ist beim RP alles über Sicherung 15 abgesichert?
Guten Abend! Im Rahmen meiner Suche nach einer Behebung des Kaltstartproblems an unserem RP (siehe) habe ich eine geschmolzene Sicherung auf Steckplatz 15 (neue ZE) entdeckt. Laut neu angeschafftem "jetzt mach ich es mir selbst" Buch sollte dies der Kraftstoffpumpennachlauf sein, nach deren Ersatz kann ich jedoch keine Veränderung am Verhalten unseres Golf feststellen (Sicherung bleibt ganz!). Hat diese Sicherung beim RP überhaut eine Funktion, falls ja - welche???
Ich habe mal in meine Bücher geguckt! So wird´s gemacht Golf II--> Kraftstoffpumpennachlauf So wird´s gemacht Golf 3--> nicht angegeben/ steht in der Betriebsanleitung So wird´s gemacht Passat 35i--> Motorelektronik, Vergaser
, Kühlmittelnachlaufpumpe (VR6) Golf II Betriebsanleitung (Golf II GTSpecial - Bj. 10.90 - neue ZE)--> Motorelektronik
Da die Angaben alle Baujahrabhängig sind, würde ich mal sagen, dass die Sicherung für den Kraftstoffpumpennachlauf ist. Golf 3 und Passat 35i habe ich mit augelistet, da diese auch neue ZE haben!
Die Sicherung hat je nach Motortyp unterschiedliche Verbraucher. Hab leider keinen Schaltplan vom RP.Kann dir deswegen auch nicht sagen wofür die speziel beim RP ist. Beim ADZ vom Golf 3 hängt das Motorsteuergerät , das Magnetventil für Aktivkohlebehälter, das Relais für die Ansaugvorwärmung und der Drosselklappensteller dran.
In der Abdeckung steht nur "Vergaser
" - vermutlich ist bei den moderneren Einspritzungen Teile der Motorelektronik abgesichert. Was genau müsste man im Stromlaufplan nachlesen. Ich hab zwar Einen, in dem ist aber leider nichts ersichtlich..
laut Stromlaufplan eines '91er RP ist Sicherung 15 für die (getakteten) Ventile der Kraftstoffverdunstungsanlage und für das Steuerventil der Zündzeitpunktverstellung "zuständig". Ein Pumpennachlauf gibt es meines Wissens beim RP nicht. Strom bekommt die Sicherung 15 über Klemme 15 vom Zündanlass-Schalter.
Vielleicht könnte mir jetzt noch einer sagen wozu dieses Steuerventil der Zündzeitpunktverstellung dient, was es macht und ob sich ggf. auch ein Teil des Problems des schlechten Kaltstartverhaltens darauf zurückzuführen lässt?
Das Ventil dient der Abschaltung der Unterdruckverstellung im Schubbetrieb und im Leerlauf. Wenn es nicht funktioniert hättest Du bei Starten auch einen zu frühen Zündwinkel.
Bernd
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