PF geht beim kupplung treten aus

Mein PF macht mal wieder probleme, diesmal geht er beim kupplung treten aus, zwar nicht immer denn meistens fängt er sich und das rote betterie lämpchen flackert nur. wenn er mal ausgegangen ist springt er auch nicht mehr an, letztens kam er erst nach bstimmt 50 versuchen erst wieder und wollte direkt wieder ausgehen, der hat dabei auch so derbe gebollert und kam nur ganz langsam mit der drehzahl hoch, gebe ich beim starten aber gas kommt er sofort (ist mir irgendwann mal aufgefallen). wenn ich aber die kupplung trete und er geht aus und lasse dann die kupplung kommen ist er sofort wieder da, aber das kann ja nicht sinn der sache sein. wenn der wagen kalt ist springt er auch immer an, ist er heiß sprimngt er auch immer an, aber steht er ca. 30 minuten sodass der nurnoch "lauwarm" iat springt er auch meistens nicht mehr an, gebe ich aber gas kommt er sofort und bleibt auch an.

leerlaufregler ist übrigends ein anderer drin womit es auch nicht besser wurde und der blaue temp fühler ist ca. 1 jahr alt.

ob auf gas oder benzin spielt auch keine rolle und ob der wagen nun warm oder kalt ist speilt auch keine rolle, wobei es im kalten zustand schlimmer ist.

ist ein 90er PF mit 144tkm auf der uhr.

leerlaufaschalter ist doch das teil unterm vollastschalter? kann man das teil prüfen, weil auf gut glück teile tauschen ist nicht hat evtl auch mal eine ne teilenummer zu dem teil weil ich finde im etka nix.

kann eine defekte lambdasonde an dem problem schuld sein oder vielleicht der bleue temp fühler das der wieder kaputt ist oder evtl falsch luft?

lambda werde ich mal abstecken wenn ich den kabel finde , wird also erst morgen was. leerlauf drehzahl ist völlig normal, wenn er mal nicht ausgeht bzw in die knie geht beim kuppeln bleibt sie bei 900upm hängen.

beim normalen schalten geht er ja auch nicht aus da ich dann ja wieder einen anderen gang einlege, ist wirklich nur wenn ich den gang rausnehme oder die kupplung länger getreten habe, weil er dann einfach absackt aber nicht bei 900upm hängen bleibt. an der schraube hat auch keiner rumgedreht.

freue mich natürlich über weiter anregungen und bis hierhin schonmal danke.

edit: vielleicht weiss ja einer aussem kopf mal ebend wo der stecker von der lambda ist, da bei mir ja alles ein wenig enger ist durch die gasanlage, dann muss ich nicht suchen :wink:

@gramlin, was meinst du mit drosselklappenschalter?

@gremlin, war keine absicht

ich glaube ich habe diesen drosselklappen schalter im etka gefunden. kann das sein das der vollanst schalter und der leerlaufschalter durch eine leitung verbunden sind? wenn ja habe ich das teil gefunden und soll 51€ kosten. laut etka heißt das teil schalter mit leitungssatz 2 polig und hat die nummer 037 133 093, wäre super wenn das einer bestätigen könnte.

ich werde jetzt auch mal zur gerage gehen und die lambda abklemmen und mal den 2 poligen stecker abziehen udn schauen was sich tut, habe ja schließlich noch ein paar minuten zeit und diese zeit muss ja sinnvoll gestaltet werden.

edit: habe jetzt einmal den blauen temp fühler abgezoegen, auto ging sofort aus.

dann habe ich den 2 poligen stecker einmal abgezoegen der hinter der drosselklappe ist, der wagen lief bei 900upm, als ich dden stecker abzoge schoss der kurz auf ca. 1500upm hoch und ging dann auf 1000upm runter und blieb da auch.

unter dem 2 poligen stecker war ein 3 poliger stecker wo der kabel unters auto ging, ich hoffe mal es war die lambda. es war ein weisser stecker und unterm auto kammen 2(?) kabel her wo einer von weiss war, diese beiden kabel waren in so einer schwarzen isolierung doe halt aus richtugn kat kam. habe den stecker mal abgezogen und der wagen lief wie immer. werde dann ehute abend berichten ob sich was verändert beim fahren. hoffentlich war es auch die lambda

nachdem ich die lambda abgeklemmt hatte (ich hoffe es war sie :wink: ) ist er nicht mehr ausgegangen was natürlich zufall sein kann. trotzdem geht die drehzahl ab und zu kurz auf 700upm (dabei flackert leicht das batterie lämpchen), schießt aber sofort wieder auf 900upm. ansonsten fährt er mit abgeklemmter lambda so wie vorher auch. ich werde das morgen nochmal beobachten und dann die lambda wieder anstecken, dann kann man sich sicher sein das sie einen weg hat.

wollte dann auf der arbeit mal kurz den leerlauf kontrolieren. habe den blauen stecker abgezogen und der wagen ging aus, danach sprang er auch nicht mehr an. also mein wagen läuft nicht ohne blauen temp fühler. jetzt frage ich mich wie ich dann den leerlauf einstellen soll.

edit: das das batterie lämpchen kurz flackert schiebe ich mal auf die lima da ja anscheinend das übersetzungs verhältnis anders ist und die drehzahl halt kurz auf 600-700upm absackt. hier der thread von damals.

http://www.doppel-wobber.de/wb…d_26798_LiMa-Problem.html

heute lief er den ganzen tag ohne probleme, entweder ist es wirklich die lambda aber dann frage ich mich warum er gestern nach dem abklemen zwar besser lief aber heute völlig problemlos, vielleicht musste sich das steuergerät erst neu anlernen?

die zweite möglichkeit die aber besteht ist das es termp abhängig ist, denn heute haben wir hier 9°, könnte ja sein das ihm das kalte wetter der letzten wochen nicht so gut kommt. das werde ich aber dann sehen sobald es nächste woche wieder kühler wird, solamnge fahre ich ohne lambda rum.

falschluft zieht er 100% nicht, ahbe heute auf der arbeit alles mit bremsenreiniger abgesprüht.

falls es die lambda ist brauche ich eine neue. von VW die für 188€ fällt schonmal aus. von bosch die gibt es für 120€ und ist ja auch sehr gut, aber auch zu teuer. von unifit halte ich garnix, also der müll kommt nicht rein. jetzt habe ich die hier bei ebay für 25€ entdeckt, ist je nach lagerbestand entweder von febi womit ich bisher bei anderen teilen nur gut erfahrungen gemacht habe oder halt von Herzog Germany was mir nix sagt. vielleicht hat ja schonmal einer diese lambda bei ebay gekauft und kann dazu was sagen.

edit: man siollte auch den link zur lambda mit angeben

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