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gibt es ausser dem 22er HBZ noch ne andere Ausführung? Ich frage da ich vorhabe von Trommel auf Scheibe umzubauen (Hinterachse) und ich mir nicht sicher bin ob ich einen anderen HBZ brauche?!
Es handelt sich dabei um nen 1,6er PN Motor
ich meine schonmal davon gehört zu haben, dass der eine HBZ eine gewisse Vorspannung erzeugt wegen der Trommelbremse
aber wird das bei der Scheibe nicht durch den LAB geregelt?
ich meine wenn ich einen anderen brauche würd ich mir eh den großen holen aber klärt mich bitte auf
der PN hat eine HBZ mit 20,64mm Kolben... du kannst ihn zwar drinne lassen wenn vorne ne mini Bremse drinne ist (selbst schon gemacht)... jedoch wäre es ein abwasch wenn du beim umbau auf scheibe den 22,2mm HBZ nimmst ... dann kannst de später mal schnell auf größere bremse vorne umbauen..
ich würd mich da gerne mal mit einklinken. hab hier noch eine girling 38 für die Hinterachse liegen. nu hab ich gesehen, daß der g60 zB wohl nen 23er HBZ hat. Muss ich den denn verbauen wenn ich die G38 Bremse einbaue oder kann ich da den 22er behalten?
20mm reicht, fahre ich auch, ist original im 2er GTI drin. Ich hab vorn G60 Bremse und hinten die Scheibenbremse gelasssen wie es war (38er Sättel). Beim Umbau auf 22er HBZ wird halt nur der Pedalweg etwas kürzer. 22er HBZ, Scheibenbremse hinten und vorn Girling 54 Sättel ist im 3er GTI und GTSpecial verbaut. Ist halt bissl giftiger. Aber sieh mal nach welcher Bremskraftverstärker drin ist, gab große und kleine im Golf ...
Wenn du von trommel auf Scheibe umbaust musst du die Bodenventile, die im HBZ sitzen, ausbohren, falls du den HBZ drin lassen willst. Die sorgen dafür, dass du ca 1 bar Druck auf den Leitungen hast, die dafür Sorgen, dass die Topfmanschetten in den Radbremszylindern dicht bleiben.
Bohrst du das Bodenventil nicht aus, wird deine neue Bremse hinten innerhalb von kürzester Zeit verschlissen sein, da du, wie schon gesagt, nen Vordruck in den Leitungen stehen hast.
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