Nutzen Sie unsere Webseite wie gewohnt mit der üblichen Werbung und Tracking. Details finden Sie auf der Seite Datenschutzerklärung. Oder schließen Sie ein Premium-ABO ab, welches auf Werbung und Tracking verzichtet.
Auf der Seite Datenschutzerklärung können Sie Ihre Einwilligung jederzeit widerrufen.
WOBber+ Abo abschließen
Nutzen Sie unser Abo nahezu werbefrei und ohne Tracking zum kleinen Preis, jederzeit kündbar. Weitere Abo-Angebote finden Sie auf unserer Info-Seite.
Für die Nutzung mit Werbung: Wir und unsere Partner erheben und verarbeiten personenbezogene Daten (wie z.B. IP-Adressen, Cookies oder Geräte-Kennungen), um unser Webangebot zu verbessern und zu finanzieren. Die Verarbeitung kann auch außerhalb der EU/EWR erfolgen, wo unter Umständen kein vergleichbares Datenschutzniveau herrscht, z.B. in den USA. Weitere Informationen zu den Orten der Verarbeitung finden Sie hier. Die Verarbeitung erfolgt dabei zu den folgenden Zwecken:
Informationen auf einem Gerät speichern und/oder abrufen
Für die Ihnen angezeigten Verarbeitungszwecke können Cookies, Geräte-Kennungen oder andere Informationen auf Ihrem Gerät gespeichert oder abgerufen werden. Anzeigenmessung, Inhaltemessung, Erkenntnisse über Zielgruppen und Produktentwicklung
Die Leistung von Anzeigen und Inhalten kann gemessen werden. Erkenntnisse über die Zielgruppen, die die Anzeigen und Inhalte gesehen haben, können abgeleitet werden. Erkenntnisse über die Zielgruppen, die die Anzeigen und Inhalte betrachtet haben, können abgeleitet werden. Daten können verwendet werden, um die Benutzerfreundlichkeit zu verbessern und Systeme und Software zu entwickeln. Personalisierte Anzeigen, Anzeigenmessung und Erkenntnisse über Zielgruppen
Anzeigen können basierend auf einem Profil personalisiert werden. Es können mehr Daten hinzugefügt werden, um Anzeigen besser zu personalisieren. Die Anzeigen-Leistung kann gemessen werden. Erkenntnisse über Zielgruppen, die die Anzeigen und Inhalte gesehen haben, können abgeleitet werden.
Auf der Seite Datenschutzerklärung finden Sie eine detaillierte Übersicht, welche Partner zu welchen Zwecken Daten verarbeiten, insbesondere auch, welche Partner Nutzerprofile auf Basis der erhobenen Daten erstellen. Für die Verarbeitung Ihrer Daten benötigen wir dabei Ihre Einwilligung.
Willkommen auf VW Golf - Doppel-WOBber!
Funktionsweise von Warmluftzufuhr in der Warmlaufphase
weil mein Vergaserflansch komplett ab war hab ich den ganen Ansaugtrakt demontiert und festgestellt das dieses Ding defekt ist! Bild
Werd mich mal aufm Schrott umsehen ob ich ein funktionstüchtigen ersatz auftreiben kann, nur da es mitlerweile fast keine PN´s mehr bei uns aufm Schrott gibt, wo kann ich sowas noch auftreiben? Wie nennt man das Ding? Kann mir wer erklären wie das funktionsprinzip ist? Wird ja durch unterdruck in der Ansaugglocke gesteuert, kann mir da aber nichts vorstellen und wie zuverlässig das ist!!!
Es ist total verrostet gewesen und so gestellt das er immer warme Luft ansaugt was ja nicht immer optimal ist!
Ist das evtl. nicht sinnvoller man steuert das mit nem Hebel manuell?
Zum Funktionsprinzip: Motor ist kalt, der Unterdruck bewirkt das die Klappe im Inneren nach oben geht und der Motor so warme Luft zieht die über den Igel aufgeheizt wird und dann zum Vergaser
gelangt. Ist der Motor dann warm geht die Klappe wieder nach unten (öffnet sich), der Igel heizt nicht mehr und es kann nun kalte Luft in den Saugtrakt gelangen. Die geht dann direkt zum Vergaser
.
Danke, aber soweit hab ich das auch noch gecheckt!
Meine Frage is eher wie das in der Ansaugglocke funktioniert das der Unterdruck entsteht, also die Steuerung der Klappe und ob das nicht besser ist das selber durch nen Hebel zu steuern!!!
Und mein größtes Problem, wo bekomm ich sowas noch neu bzw. super in takt? Wonach muss ich eigentlich suchen? Name?
Hast ja gefragt wie das Ding funktioniert und ich hab es dir erklärt ;).
Ich kann mir vorstellen das in dieser Glocke eine Membrane ist, die ebend durch den Unterdruck nach oben gezogen wird und somit auch die Klappe hochzieht. Die Membrane ist mit einer Metallstange oder so mit der Klappe verbunden.
Also wenn Du langeweile hast kannste dir es umbauen und mit einem Hebel steuern, aber das ist total sinnfrei. Das läuft normalerweise alles automatisch ab, sonst hätte VW das nicht so gebaut ;).
Kannst ja das Teil mitnehmen oder das Bild davon ausdrucken und nach VW fahren und nach dem Ding fragen, das wäre die ersteMöglichkeit. Die andere auf Schrottplätzen suchen, aber so wie du schreibst gibt es bei dir sowas nicht mehr. Wie das Ding selber heißt weiß ich nicht.
Es verhindert im Winter und Kaltstart auch das Vereisen der Drosselklappe.
Bei kaum geöffneter Drosselklappe sinkt der Druck hinter der Drosselklappe, dadurch wird die Umlenklappe an der Ansaugung umgeschalten und zieht warme Luft. Irgendwo ist dann glaub ich noch ein Bimetallstreifen, der bei einer bestimmten Temp verhindert, dass die Klappe auf die Warmstellung geht.
nur ein schlauch zu dem ding in der glocke, ich kann durch das ding in der glocke durchblasen
ich will auf jeden fall das diese konstruktion wieder geht, da ich ja auch will das mein motor wegen spritsparen und natürlich wegen der heizung schnell heiß wird
gibts nen trick um das schließen/öffnen der klappe zu erzwingen bzw. das testen dieser konstruktion?
und noch was, die klappe war jetzt immer so das er warme luft ansaugte kann das zu einem höherem spritverbrauch führen? geht er dann schlechter bzw. erreicht die endgeschwindigkeit nicht mehr so gut?
ja sicher......kalte luft ist im warmen zustand immer besser für die verbrennung........... die funktion kannste testen, einmal kräftig am anschluß saugen, dann sollte sich was tun an der klappe....=)=)=)wenn sich bei deiner eigenen klappe was tut, mit dem rauchen aufhören ......=)=)=) (war ein spaß, nicht so gemeint...=) )
Original von Recos Zum Funktionsprinzip: Motor ist kalt, der Unterdruck bewirkt das die Klappe im Inneren nach oben geht und der Motor so warme Luft zieht die über den Igel aufgeheizt wird und dann zum Vergaser
gelangt.[...]
Na ja, fast richtig. Der arme Igel hat damit nichts zu tun. Aber um Wärme geht es. Die Klappe wird gesteuert über Unterdruck. Dieser wird über ein wärmegeregeltes Ventil im Luftfiltergehäuse dosiert. Je nach Stellung der Klappe wird mehr Luft über die Öffnung im Kotflügel oder über das Blech am Abgaskrümmer angesaugt.
Es sollten auch die "Glocken" der Motoren mit 2E2 Vergaser
funktionieren. Testen kann man die Funktion, indem man kräftig am Unterdruckschlauch saugt. Dann sollte man ein Klacken vernehmen können.
Testen kannste die Funktion am Besten, wenn du den Motor startest, dann nimmste die beiden Schläuche die am Luftfilterkasten links sind. D.h. einmal vom Kasten abziehen und gegeneinander halten, dann sollte die Klappe auch klacken.
MfG Lukas
Supporte uns und mehr Features für dein Profil erhalten
Das Forum unterstützen und gleichzeitig mehr Power für dein Profil?
mehr Speicherplatz in der Galerie
kein Download-Limit in der Datenbank
überproportional mehr Speicherplatz bei den privaten Nachrichten
Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen.Weitere InformationenSchließen