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Da ich ziemliche Probleme mit meiner Tankanzeige habe, das alt, bekannte Problem mit der ständig schwankenden Tanknadel, habe ich mir Gedacht bei ebay einen anderen Tacho
zu ersteigern. Derzeit ist bei mir ein VDO Tacho
ab 20Km/h eingebaut, mit Drehzahlmesser. Jetzt hatte ich überlegt mir einen Tacho
ab 0Km/h einzubauen, da scheinbar bei diesem Tacho
die Tankanzeige stabiler sein soll.
Ist der Tachowechsel unproblematisch? Ich meine jetzt nicht den physikalischen Umbau, sondern ob ich mit starken Abweichungen in der Geschwindighkeitsanzeige zu rechnen habe, da eine andere Skala im Tacho
ist.
Oder weis jemand einen anderen Weg die schrottige Tankanzeige hin zu bekommen?
Ich glaub die neueren G3-Tachos haben nur noch einen anstatt zwei Anschlussstecker. Also müsstest du dir da vermutlich einen Adapter bauen oder den Tachokabelbaum ab ZE mit tauschen.
Ich habe gerade bei ebay bilder von beiden Tachovarianten Bilder der Rückseite gesehen. AUf beiden ist nur eine Buchse zu sehen, ausser die Diagnose/Programierbuchse.
Tachowechsel ist Plug & Play! Egal ob 20 km/h oder 0 km/h. Die abweichende Skalierung ist völlig egal! Wichtig ist, das die Wegstreckenzahl und die Zylinderanzahl ident sind, ansonsten zeigt der Tacho
falsche Werte an. VR6Tacho
passt z.b. nicht in GTi weil 6 Zylinder gegen 4 Zylinder GtiTacho
passt nicht in TDi, weil er eine abweichende Geschwindigkeit anzeigen würde da Wegstreckenzahl unterschiedlich, obwohl er die Drehzahl richtig anzeigen würde auch wenn die Skala beim TDi niedriger ist. Hoffe mich klar ausgedrückt zu haben.
Wegstreckenzahl und Zylinderanzahl kannst über die versteckten Tachofunktionen auslesen.
...ja, da aber die Wegimpulszahl und die Geschwindigkeitsmesser/Drehzahlmesser - Kennzahl für fast jede Motor-Getriebekombination unterschiedlich sind, passt doch bei einem bestimmten Auto nur genau ein Tacho
. Nimmt man einen anderen, auch wenn er von einem Auto mit gleicher Zylinderzahl und gleicher Motorart (Benzin oder Diesel), aber anderer Motor-Getriebekombination ist, ergeben sich Abweichungen in der Anzeige. Wie gross die sind, kann man ja leicht selbst herausfinden, wenn man die Wegimpulszahlen und die Geschwindigkeitsmesser/Drehzahlmesser - Kennzahlen beider Tachos in Relation zueinander setzt.
Meistens ergeben sich dabei Abweichungen im Bereich von 2%-4%. Wer sich daran nicht stört...
Übrigens: Die Tachos mit 2 Steckern gab es bis 1995, aber meines Wissens NUR bei der Ecomatic. Mein 94er 2E hat auch einen Tacho
mit nur einem Stecker.
Nein, passt es passt eine "Tachotype" bei mehreren Fahrzeugen. Unter Umstanden muss man damit leben, das der Drehzahlmesser bis 7000 u/min anzeigen könnte, was er aber bei einen 4 Zylinder Diesel nicht machen würde (Mogelpackung). Trotzdem zeigt er genau an wenn die Wegstreckenzahl und die Zylinderzahl ident ist.
Ich hab mir mal die Mühe gemacht nachzuschauen welche Tachos in einen 1Z (unabhängig vom Drehzahlmesserbereich) passen würden.
AFN (Drehzahlmesser passt hier auch da ebenfalls Diesel!) (Schalt u. Autom.) 2E (Autom.) AAM (Autom.) ABS (Autom.) ADY (Autom.) ADZ (Autom.) AEK (Autom.) AFT (Autom.) AHU (Schalt u. Autom.) AGG (Autom.) AKR AKS ALE(Schalt u. Automat) ANN (Autom.) ANP (Autom.) ATU (Autom.)
ja, ich hatte ja auch nicht ausgeschlossen, dass es Überschneidungen beim Passen der Tachos in unterschiedlichen Modellausstattungen gibt, allerdings hatte ich unterschätzt, welchen Umfang das hat, da hast Du recht!
Ich habe das mal zusammengestellt, dann kann jeder selbst entscheiden, ob er den betreffenden Tacho
in seinen Wagen einbauen kann:
Hätte auch eine Frage zum Tachoumbau Golf 3 auf Polo 6n Motometer( ab98 ).
Habe gesehen dass es im Ebay diese Tachoadapter zu kaufen gibt wo ich einfach an das alte Kapel dran steck und an neuen. Da diese aber zwischen 50 - 100 Euro kosten würd ich mir diesen gern selber machen.
Tachostecker Motometer weiss ich gibts beim guten VW Händler,
Aber wo bekomm ich eine Kupllung für den alten Tachostecker her?
Weiss das vielleicht jemand? Ich will den original Stecker nicht abmachen, dass mir die möglichkeit bleibt alten tacho wieder ran zu machen wenn was schief geht.
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