Steuerzeiten nicht genau einstellbar und Plastikteile

Hey, is doch klar, dass ich sag, obs läuft

Und.... ER LÄÄÄUUUFT!!!
Dafür, dass das mein erster Motorwechsel war, kann ich glaub stolz sein!

Hab erstmal 4-5x nur Zündung angemacht, damit vorne auf jeden Fall Sprit ankommt.
Beim ersten Versuch hat er zwar gut durchgedreht, aber irgendwann hat die Batterie aufgegeben.
Gleich nochmal probiert und dann Brrrrrrrrummmmmmmmmmm =)
Spring auch sofort an.
Anfangs war die Drehzahl verdammt niedrig. Dann hab ich bissl am Verteiler gedreht und jetzt ist er ca. bei 900. Mann kann ihn bis 1100 verstellen.
Wenn er 950 hat, heißt das dann, dass er automatisch richtig eingestellt ist?

Das mit den Schläuchen hat scheinbar gestimmt... auf einem war ne blaue Markierung. Den hab ich dann an die Dose dran gemacht.

Fahren kann ich aber trotzdem noch nich, da das Wasser am Thermostat rausläuft.
Allerdings nich da, wo er am Kopf sitzt, sondern da, wo das Schlauchstück Richtung Unten draufsitzt (ist nur son Plastikteil... hab mir damals schon gedacht "wirklich dicht wird das wohl net seiin)...
Ich hol morgen vielleicht einfach nen neuen Thermostat.
Hatte ich eh schon vor! Kostet glaub 30€...

Danke nochmal für die Hilfe!
Ohne euch hätte ich das wohl nich geschafft

Gruß Martin!

Stimmt...
Ich hol mir das ganze Gehäuse neu + Thermostat da drin neu.
Eventuell auch gleich die Tempfühler, weil ich denen nichmehr so ganz trau.

Kann man das Austauschen, ohne dass viel vom Wasser rausläuft?
Weil Frostschutz ist schon drin...
Hätte was, wenn man das nich nochmal kaufen müsste.

Gruß

Edit: Habe gerade mal bei ATU nachgeschaut.
Da gibts nur das Gehäuse und das Thermostat einzeln.
Zusammenbauen muss ichs ja dann doch wieder selber.

Reichts dann vielleicht auch einfach, wenn ich ne neue Dichtung dazwischen mach?
Die Teile an sich hab ich ja, und die tun bestimmt auch noch. Aber Das Zusammenbauen ists eben n scheiß...

Hey, also so wies aussieht ist es jetzt dicht.
Deswegen hab ihn heut zum ersten mal seit 3 Monaten aus der Garage geholt und ne Proberunde gedreht...

War aber ernüchternd.

1. Er zieht sehr schlecht durch
2. Er zieht ne Rauchwolke hinter sich her (weiß->Wasser)

Deutet auf ZKD hin, was ich aber ausnahmsweise mal ausschließe, da ich auf den Austauschmotor 2 Jahre Garantie hab und mir versichert wurde, dass er zum Zeitpunkt des Ausbaus lief.

Ich weiß nich, es is ja auch ziemlich kalt... könnte ja auch ein Grund für beides sein.
Hatte das Gefühl, dass er mehr un mehr besser lief, als ich die ca. 1km heimgefahrn bin.
Und: Ich bin die letzten 3 Monate immer 120PS gefahren... vll auch daher das Gefühl...

Werd ihn trotzdem zu ner Werkstatt bringen, der sich alles nochmal genau anschauen soll!

Hmm gute Idee!
Werd mal nachschauen, ob er inzwischen einen Zahn weiter ist!

Oh stimmt =)
Das kann verdammt gut sein! Das Kühlwasser ist damals aus jedem Loch gelaufen...

Jetzt fahr ich nachher nochmal in die Garage und hol das Ladegerät , damit der morgen früh auch garantiert anspringt.
Und jenachdem, wie er jezt läuft fahr ich ihn morgen entweder in die Werkstatt, oder in die Schule...

Hab grad noch bissl an der Zündung gedreht.
Geht jetzt wie eh und je.
Also kein Sack Kartoffeln mehr, sondern ganz normal (mein ich jedenfalls...)

Batterie lädt grad...

Ich hab nich arg viel hintenraus gesehn, weil ich die HSH ausgelassen hab.
Aber ich mein, er raucht schon weniger.