RP hat sehr sehr schlechtes Kaltstartverhalten

Also entweder, der Leerlaufkontakt ist defekt, oder der Stößel vom DK- Steller voll eingezogen. Den Drosselklappensteller könntest Du mit einer 9V Blockbatterie prüfen, in dem Du den wechselseitig an den Kontakten 1 und 2 ansteuerst.

@ Golf GT Special

Wann wurd denn mal der Zahnriemen bei deinem Golf gewechselt?

Dein Problem hört sich schwer nach verstellten Steuerzeiten an... der in dem Youtube Video zumindest..
Rps machen die seltsamsten Dinge wenn die Steuerzeit nicht passt - manchmal laufen sie wie ein Trecker, manchmal überhaupt nicht..

Zitat

Außer dem blauen Temperatursensor gibt es noch einen zweiten hinten in der Ansaugbrücke (ein einzelnes schwarzes Kabel geht von diesem ab).

Ein einzelnes schwarzes Kabel geht nur von der Lambdasonde aus ab. Wahrscheinlich ist die wohl auch gemeint.

Hast du den Fehlerspeicher schonmal ausgelesen, bzw. ausgeblinkt? - Das würde ich als erstes tun, um Fehler an der Elektronik auszuschliessen.

Hi, Ich habe so in etwa das gleiche Problem.
Ich mache das Auto an, und er laüft im Leerlauf seine 800 bis 950 Umdrehungen.
Dürfte ja nicht sein, das ist ja die normale drehzahl bei Betriebstemperratur.
Jetzt das Komische.
Wenn ich die Batterie abklemme und wieder Anklemme, funzt der Kaltstart.
ER laüft anfangs mit ca 1200 und sinkt nach temperatur des motors.
Aber nach zweitem Starten ist das problem schon wieder da, vermuhte es liegt ei Problem in der Elektronik kann das sein??

Zitat

Original von shorty1712
wenn ich morgens einsteig bzw jetzt nachm schaffen und mach den motor an läuft er nicht auf allen pötten, stinkt hinten raus nach unverbranten sprit und stottert rum ohne ende. geb ich langsam gas läuft er wie n traktor und hat zündaussetzer. Jag ich das gas hoch in den begrenzer, läuft er einwandfrei danach.

Woran hats dann letztendlich gelegen? Genau die gleichen Anzeichen sind bei meinem auch gerade zu merken ...

Nach nem Kaltstart läuft er extrem unruhig und es riecht nach Sprit. Wenn man kurz Gas gibt fängt er sich recht schnell und läuft dann normal...
Wenn er warm ist hab ich das Gefühl (leider kein DZM) dass die Drehzahl auch bissl höher ist als sonst. Woran könnte es liegen?

Verteiler + Finger + Kabel sind neu

Heute ging er trotz warmen Motor, nachdem ich ihn kurz abgestellt hatte, beim Neustart gleich wieder aus ...

Hat jemand ne Idee?

Also ähnliche Symptome zeigen sich auch bei kaputten Flansch (der unter der Einspritzeinheit) oder bei kaputtem Drosselklappenpoti.
War zumindest bei mir der Fall... extrem schlechtes Startverhalten (ging nur an wenn man Gas gegeben hat, und lief wie in Trecker)
Falls das Poti kaputt ist, so müsste der Fehlerspeicher dies anzeigen, einfach mal auslesen, oder auslesen lassen.

Der Flansch ist kaum älter als ein Jahr und auch noch okay, werd also mal den Poti checken
Gibts auch nen Trick wie ich das ohne Diagnosegerät rausbekomme? Und wo sitzt das Ding eigentlich, könnt ja sonst pauschal mal eins vom Schrott holen?

Also das Ptoi einzeln Tauschen da bin ich mir nicht ganz sicher ob das geht, habe meins nur mal aufgeschraubt um zu schaun wie es aussieht und funktioniert
(vorher allerdings markiert wie es genau drauf saß, da die Löcher länglich sind und man es auch etwas verschoben drauf schrauben kann).
Original ist das von VW verplombt damit "man daran nicht rumspielt denn es ist ein hochsensibles element", so der VW Meister.
Hoffe du erkennst das Poti, es sitzt hinter der schwarzen Abdeckung, evtl. reicht es auch wenn du den Stecker mal reinigst, der verschmantet gern mal :wink:

Am einfachsten ist es glaub ich, wenn du die ganze Einspritzeinheit wechselst, die gibts schon recht günstig beim Schrott oder noch günstiger hier im Forum.
Hier steht grade eine drin KLICK

Aber lass am besten vorher den Fehlercode auslesen, habs bei ner VW Werkstatt machen lassen, gehörte bei denen zum Service und ich wusste sofort, dass das Poti defekt war.

Gibts die RP-Einspritzeinheiten in verschiedenen Varianten? Ich hab eine aus nem Seat mit gleichem Motor, die hat aber auf der Rückseite nur zwei Anschlüsse für Schläuche. Ansonsten ist alles identisch ...

Da bin ich mir nicht sicher, aber meiner Meinung nach gab es den nur mit der Monojet Einspritzung.