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Willkommen auf VW Golf - Doppel-WOBber!
Ladekontrollläuchte geht nach gegebener Starthilfe nimmer aus
habe vorhin meinem dad bei seinem touran starthilfe gegeben, die batterie war völlig leer, meine nicht. hatte bei meinem golf den motor mit erhöhter drehzahl laufen lassen, nach ca. 1min. ladezeit ließ sich der turban dann starten...aaaaber: bei mir läuchtet seitdem die ladekontrolllampe, er startet auch normal. am +pol hat 'n bissel gedampft, frage daher: ist jetzt meine lima abgeraucht oder isses 'nur' der regler??
ich würde einfach mal die batterie abklemmen und dann kurz warten. ggf beide polen zusammenhalten das er sich evtl resettet und dann wieder draufmachen..
schon klar,dass es fürn touran da schon etwas gefährlicher ist.allein schon wegen der bus technik. es könnte sich aber da n bissl was aufschaukeln zwischen den beiden,wegen der unterschiedlichen systeme und über ne rückkopplung auch die elektronik vom 2er hochgejagt haben.
strom sucht sich ja bekanntlich den leichtesten weg,da im 2er die widerstände,wegen geringer technik kleiner sind....naja usw rest kann man sich denken.
ist zwar eher unwahrscheinlich,aber man sollte bei sowas eben nix ausschließen und auf nummer sicher gehen
dürfen und können schon, aber halt mit der ensprechenden Ausrüstung, hat`s schon öfter gegeben das damit die z.b. Klimatronik zerschossen wurde (aufgrund der auftretenden Spannungsspitzen)
Wenn ich jemandem Starthilfe gebe, ist mein Motor und meine Zündung entgegen der vielen anderslautenden Anleitungen AUS! Das minimiert das Risiko, sich selbst einen Schaden einzufangen. Bei gut geladener eigener Batterie
und Starthilfekabeln mit ordentlichem Querschnitt (>= 16 mm²) gelingt die Starthilfe auch so einwandfrei.
Falcon8V Was sind "Überbrückungskabel mit widerstandsknoten" ? Habe ich noch nie gehört.
es gab oder gibt überbrückungskabel mit nem zwischenstück,doof gesagt ist das ne kiste mit nem größeren widerstand drinne. der widerstand dadrin soll verhindern dass spannungsspitzen zwischen den verbrauchern auftreten,ob die dinger noch gebraucht werden weiß ich nicht.war ne frage zur erklärung.
gute überbrückungskabel haben von haus aus nen recht hohen widerstand,aber eben nicht die alten.
@ count:
das is wirklich so,du kannst zwischen den generationen 100 mal starthilfe geben und nix passiert.aber beim 101. mal haste von nem bora oder so die komplette can bus anlage zerstört
Ich stimme Falcon zu. Der Innenwiderstand dürfte aber nicht all zu hoch sein. Es sollen nur Spannungsspitzen geglättet werden (dafür ist ne Induktivität in der Box) und es soll verhindert werden, dass die leere Batterie
am anderen Ende wie ein Kurzschluss wirkt (dazu ist ein Ohmscher Widerstand in der Box)
Wenn man einen leeren Bleiakku an einen vollen Bleiakku anschließt, kann es sein, dass kurzfristig 30 - 40 Ampere (oder mehr) übers Kabel gehen. Die Zielbatterie fängt an zu kochen und das Kabel wird sehr warm (je nach Querschnitt) Hab das mal bei einer LKW-Batterie erlebt... die Isolierung des Starthilfekabels ist dabei weich geworden
Wer keines der neuen Kabel besitzt, sollte die Batterie
aus dem Fahrzeug ausbauen und an ein Ladegerät
hängen oder zur Not über das normale Starthilfekabel im ausgebauten Zustand teilladen (sollte aber nicht zur gewohnheit werden, da der Motor im Stand ne Weile lauen mus, bis die Batterie
halbwegs genügend Energie für einen Startveruch hat.
Wäre auch Sinnvoll mal zu prüfen, warum der Touran Energie verloren hat.
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