PN läuft sehr schlecht

Hi,

ja der erste Gedanke und der erst Post wird gleich wieder Vergaser sein. PN PN PN

aber nein...andere Problematik.

Ich habe eine Austauschmaschine eingebaut und natürlich wieder alles so eingestellt und angebaut wie es muss.

Erst hatter nur auf 3 Pötten gespuckt...

hab dann mal den Motor auf OT gedreht und die Zündung neu eingestellt und die Kabel mal überprüft und in der Reihenfolge 1 3 4 2 angeschlossen.
Nun läuft der Motor schon wesentlich ruhiger und sauberer, geht aber immer aus wenn ich gas weglasse.

Zudem, wenn ich den Fuss dann aufm Gas ->Halte<- also nicht veränder schwankt die drehzahl sehr stark zwischen fast aus und 2000rpm.

Zur Info:

Der original Krümmer samt Hosenrohr wurde durch den eines GTI 8V ersetzt.
Leerer Kat vom Passat 35i mit Gewinde für Lambda.
Die ganze Geschichte ruht aber noch auf der alten Restabgasanlage.
Habe die alte Lambda ausm Krümmer gebaut und in den Kat gedreht. Kabel verlängert und angeschlossen. Mir ist schon bekannt das ich einen beheizte Lambda bräuchte, die ich hoffentlich auch die Tage kriege.

Aber kann das ausschließlich an der Lambda liegen das der Motor ausgeht und keine Leistung hat?

Ist zwar wieder viel Lesestoff, aber hoffe trotzdem das ihr mir helfen könnt

werde morgen das gesamte unterdrucksystem erneuern,

klr ist vorhanden, läuft aber schon länger nicht mehr mit weil er dann richtig beschissen läuft...

also werde ich den auch garnicht mehr mit einbinden, mal sehen was dann passiert, aber er hört sich sehr komisch an, als wenn er einfach viel zu viel sprit kriegt...

beim gas geben röhrt der vergaser auch unnormal laut.

also.
1. zündkerze rausgedreht und motor so weit gedreht bis 1 Kolben ganz oben stand.

oder einfach am nockenwellenrad die makierung auf OT stellen.

danach die verteilerkappe lösen, die Fingermitte muss genau mit der Markierung auf auf dem Zündverteiler übereinstimmen, wenn nicht, dann die Schraube am fuss mim 13er lösen (nicht rausdrehen) und den verteilerrumpf so weit drehen bis dies so ist wie beschrieben.

danach, die zündverteilerkappe genau mit der Kerbe wieder aufsetzen(passt nur einmal richtig) merk dir wo der finger stand. Da wo der steht und wo die verteilerkappe wieder draufkommt ist der 1. Zylinder, dann nur noch die Zündreihenfolge beachten..

Müsste nun laufen, aber fürs feintuning muss eine Messung vorgenommen werden.