billiger aber leistungsstarker motor

hmmm 9a 16v?? passat?? bekommste schon für um die 300 eier nen kompletten karren oder halt nen 2E nen 115ps bekommste auch hinterhergeschmissen

Zitat

Original von pittkoeter
das hört sich gut an... der 9a war nur im passat? hubraum? ps?^^

un kompletten passat für 300!? O.o

35i denk ich mal?^^ oder das facelift modell?

also der 9a war im passat 35i, corrado, und im golf 2 us modell!

2.0L 16v 136PS

also in mobile bekommste die teilweise echt hinterhergeschmissen!!

der letze hat keinen motor ;P

Bei dem Budget würde ich auch zum PF, 2E oder 9A raten. Für ne Viertelmeile dann lieber zum 16V also 9A oder KR (Kat braucht ihr ja sowieso nicht). Wie teuer ist den ungefähr nen orginaler G40 Motor? Bin mal nen 140 Polo G40 gefahren und dat Teil ging mal sowas von vorwärts.

Edit: Nen VR6 ist natürlich auch möglich nur wirds dann halt aufwendiger mit Getriebe und co.

Motor technisch hab ich zwar keinen Tipp parat - sorry - aber bin schon etwas
verwundert zwecks der mittleren 14er Zeit...
Also je nach 1/4 Meilen strecke habt ihr euch da schon gut was vorgenommen.

Guter Freund fährt mit seinem Civic EJ1 (125 PS VTEC, bissel was gemacht
mittlerweilen etwa 145 Pferdchen, Leergewicht irgendwas um ne Tonne) auf den
German Racewars (Eisenach Thüringen) so ne knappe 16.5 (alleine, leer geräumt,
wenig sprit). Letztes Weekend auf Flugplatzblasen (Nähe Heidenheim, BaWü) isser
in die 15.9 gerutscht. Eisenach geht die Strecke bissel bergauf und ist übersät mit
Fugen, Heidenheim genau das gegenteil: Abschüssige Strecke, top belag und
Rückenwind

Unser 'Renngolf' lief bisher nur in Eisenach. Der wurde wirklich schon massiv
erleichtert, bringt jetzt noch knappe 800Kg auf die Waage, hat bisher nen leicht
gemachten RP drin. Laut Leistungsprüfstand ~110 PS. War aber etwas verstellt,
also kann man von etwa 100 Pferdchen ausgehen. Der Drückt so ne knappe 18.0.
N vergleichbarer PF kam da in etwa auf die selben Zeiten, bestenfalls knapp unter
die 18.

Das jetzt mal nur so als anhaltswerte. Ich gehe mal davon aus, dass so n Polo etwa
600 Kg wiegen dürfte, wenn man ihn leer macht - damit dürftet ihr bei nem Motor
wie dem PF wohl in den langsamen 15er Bereich rutschen. Auch n Motor mit 20-30
Pferdchen mehr wird wohl noch nicht ganz für so ne mittlere 14er Zeit reichen.
Sind aber nur grobe Schätzwerte - wenn ihrs trotzdem schneller packt - respekt

Ich würde an eurer Stelle auch nicht gerade irgend nen Motor nehmen, sondern
schon einen, der den Anforderungen gerecht wird - zusammen mit dem passenden
Getriebe. Nachdem die 8V Motoren wie PF den ruf haben untenrum recht gut zu
gehen, aber obenrum etwas schlapp werden, und bei den 16V Motoren genau das
Gegenteil, würde ich zu nem 16V raten und noch n Getriebe dazu nehmen das zwar
nicht ganz kurz ist, aber auch nicht so brachial lang wie das ATH. Das 2Y sollte
noch ganz gut fahrbar sein auf der 1/4 Meile... das 4Z soll sogar nochmal kürzer
sein (nicht nachgerechnet - aussage laut kumpel der bissel rumgespielt hat).
Da könnt ihr ja dann mal die Geschwindigkeiten bei den jeweiligen Drehzahlen in
den Gängen ausrechnen. Auf jedenfall werdet ihr euch überwiegend in der zweiten
Hälfte des Drehzahlbandes aufhalten.

Allerdings hat so n PF auch vorteile - den kriegste schonmal für nen hunni oder
weniger und den rest kannste theoretisch in den Aufbau des Motors stecken,
da geht dann schon einiges. Also 130 Pferdchen sollten noch recht einfach
realisierbar sein. Der hat dann obenrum auch Power und ist je nach auslegung
auch Drehzahlfest und besitzt n tolles Ansprechverhalten...

Wie gesagt - sind alles nur Erfahrungswerte und nur n paar Tipps.
Auf jedenfall würde ich mir die sache mit dem Motor genau überlegen, auf was
ihr da wert legt, und was ihr mal erreichen wollt damit. Ob der Motor aufgebaut
wird, oder bei gefallen an dem Projekt lieber gleich was dickeres rein kommt, oder
nicht doch lieber n zweiter Motor? Auch das Getriebe sollte wie gesagt gut überlegt
sein

Grüße
RaVeN