Golf 2 geht oft aus

Der hat glaube ich die DIGIFANT Einspritzung oder??? Ich meine das es wohl deine Einspritzeinrichtung ist, kann aber auch der LuftmassenMesser sein das der DIcht macht.

Tolle Aussage der Werkstatt:"Einspritz- oder Zündanlage", was denn sonst???
Zu Deiner Frage, ob eine Reparatur ohne Ersatzteile möglich ist. Wer soll Dir das beantworten, wohl eher nicht.
Der Motor ist sicher ein NZ- Motor.Das er so schwer anspringt kann natürlich viele Ursachen haben.
1.Batterie altersschwach. Kenne Fälle, da drehte der Anlasser zwar scheinbar normal durch, aber trotzdem springt er nicht an, weil das Steuergerät zu geringe Spannung mißt, "denkt" die Ventile öffnen nicht mehr weit genug, die Einspritzzeit erhöht, um das Manko auszugleichen. Folge der Motor überfettet und springt nicht/schwer und qualmend an. Einfach mal mit Fremstartkabel und einem anderen Fahrzeug ausprobieren, ob er dann besser startet.
2. Zündanlage: Kerzen wurden erstzt, aber zwischen Kerzen und Zündspule liegen ja einige Dinge. Fragen: Wie sehen Verteilerkappe, Verteilerläufer und Kerzenstecker aus? Sind "Schmauchspuren zu sehen? Läuft der Motor auf allen vier Zylindern?
3. Einspritzung: wohl am kompliziertesten. Digijet im NZ war mit Motorlauf und vor allem in der Gasannahme immer schon etwas heikel, was die Einstellung von Leerlaufdrehzahl und CO- Gehalt angeht. Hat irgend jemand was verstellt? Dann könnte Dir eigentlich nur noch eine VW Werkstatt helfen.
Kühlmitteltemperaturfühler vielleicht defekt, an der Vorderseite, der Blaue. Wenn man den abzieht, müsste er wohl wenigstens warm gut laufen.

Mehr fällt mir auf die Schnelle nicht ein.

Zitat

Original von Subar
Danke für die schnelle Antworten!

Countrymaulwurf
Anspringen tut er immer beim ersten Mal sofort - nur wenn er danach (später) ausgegangen ist gibt es die Neustartschwierigkeiten. Verstellungen an der Zündanlage wurden auch nicht vorgenommen.

War heute Abend in einer anderen Werkstatt und da sagte man mir, dass der Kühlerfühler defekt sein - soll morgen getauscht werden. Ich schreibe das Ergebnis hier rein!

der kühlerfühler ? der sorgt dafür das sich der lüfter dreht - hat mit der motorelektrik nix zu tun - wenn der defekt ist loift der motor trotzdem - bis er im stand wegen überhitzung platzt... bei zügiger oder autobahnfahrt uninteressant

wie viele buchstaben hat deine werkstatt ? 3 ? fängt mit "a" an ?

bin mal gayspannt...

edit: du sagst "er stinkt nach sprit" - bedeutet eventuell das der viel zu fett loift - behalt das mal im auge und sach "beschait" ! wie ist der verbrauch ? merklich gestiegen ? wenn ja loifst du gefahr eines "ölverdünners" weil der überflüssige nicht verbrennbare sprit an den kolbenringen vorbei ins öl fliesst - der ölfilm KANN abreissen und dann kannst du den nz wegwerfen und dir endlich nen rp organisieren

gruss !

Zitat

Original von ingolffahrer
Der hat glaube ich die DIGIFANT Einspritzung oder???

Der NZ hat die "DigiJET"-Einspritzanlage! Die "DigiFANT" ist eine Weiterentwicklung der Digijet.