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Mh, von der Audi Drosselklappe habe ich noch nichts gehört. Da muss ich mich mal schlau machen.
Nockenwelle will ich später eine von Schrick oder Dbilas nehmen. Mir geht es nur um den Durchzug sprich das der Motor untenrum und im mittleren Drezahlbereich spontaner reagiert. Da sollten 268 - 272° gut ausreichen.
Will ich aber alles der Reihe nach verbauen da sonst das Geld knapp wird...
Falls die Drossel vom Audi B4 nicht passt, wäre aufspindeln ne möglichkeit. Immens viel geht da zwar auch nicht gerade, aber bringt schon n bissel was und minimiert den größten Flaschenhals der sich bei weiterem tuning automatisch ergibt. Unter umständen isses auch möglich ne andere Drosselklappe mit viel basteln und noch mehr gutem willen zu verbauen, was dann aber die Rennleitung dazu sagt, iss ne andere Frage
Wenn der Motor untenrum besser gehen soll, würde ich von ner scharfen nocke mal absehen. Damit geht das Ding zwar obenrum wie schwein, aber untenrum tut sich nimmer so viel. Ausserdem würde sich bei den Gradzahlen die du nennst schon empfehlen verstärkte Ventilfedern etc. zu verbauen. Auch die GTI nocke ist imho so n viel diskutierter Mythos... Die Meinungen gehen hier sehr weit auseinander. Die einen meinen es bringt was, die anderen sagen wieder es bringt garnix und die ganz anderen sind zu nem Kompromiss bereit und sagen es bringt schon was, aber ned viel (~3 PS) und schon garnicht spürbar
Für n spontaneres reagieren würde sich ne erleichterte Schwungscheibe anbieten. Für nen besseren durchzug am besten ne portion mehr Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich, hier wäre n GTI Kopf ganz praktisch. Wenn der noch ein wenig bearbeitet wird erreichste zusammen mit ner größeren Drossel- klappe auch n spontaneres ansprechen. Auch die Abgaswerte sollten sich nicht extrem verändern im gegensatz zu scharfen Nocken... Meine empfehlung wäre also: Das Geld für die scharfe Nockenwelle sparen, dafür lieber die Drosselklappe aufbohren lassen, GTI Kopf und ne leichte Schwungscheibe besorgen. Vom Preislichen her kommste damit gut hin (Materialkosten - einbau nicht gerechnet) und hast - nur meiner ganz persönlichen Meinung nach - mehr davon. Wennste dann noch Kohle über hast lässte den Kopf vorm Einbau noch von nem Profi bearbeiten, evtl mit anderen Ventilen, dann haste auch ne schönere basis für weiteres Tuning, und sollte dann doch mal ne scharfe Nockenwelle einzug halten, harmoniert das auch schöner miteinander.
Hi, wenn du unten herum mehr Leistung und Drehmoment möchtest, emphielt es sich als erstes mal einen Fächerkrümmer
zu verbauen, bevor du mit solch abenteuerlichen Spielchen anfängst.... Greetings...
also einige werfen hier mit dingen um sich von denen sie nichts verstehen
der RP ist KEIN elektronischer vergaser sondern EIN SINGLEPOINT EINSSPRITZER
DER PN IST EIN ELEKTRONISCHER VERGASER
KR und PL nocken werden nie passen da dies 16V nocken sind und nicht am 8V funktionieren
die RP drosselklappe hat 38mm ne andere passt nur durch aufspindeln und da ist max 45mm möglich was über 40% querschnittserweiterung bedeutet problem ist da aber das die wand viel zu dün wird also sollte 43 mm locker srin sein
die GTI nocke vom pf ist kein mythos sondern schäfer als die vom rp was eine verbesserung darstellt aber am schärfsten für hydros ist immernoch die EV nocke
nur nen fächerkrümmer dranbauen bringt auch nichts
nur mit diesen 2 änderungen wird man kaum merkbare leistung rausholen da wären noch sachen wie ansaugbrücke weiten, einlässventile vergrössen, verbesserte abgasanlage, schwungscheibe erleichtern, grössere einspritzdüse( ja die gibts), höheren benzindruck usw usw
erst ein gesamtes packet aus vielen kleinen maßnahmen bringt erst etwas und nicht nur einzelne sache
Maui_Hawaii: Fächerkrümmer
iss sicher auch ne möglichkeit, nur kostet der halt auch mal gut 200-300 flocken (TA-Technix als Beispiel ~200 in der Bucht). Sicher macht sich das auch in gewissem maße bemerkbar, nur bin ich der Meinung, dass sich mit den maßnahmen die ich genannt habe im vergleich mehr erzielen lässt. Denn Fächer- krümmer iss ja gut und schön, die rohrführung ist sicher um einiges besser, Staudruck wird auch n stück weit minimiert, aber damit sichs rentiert wäre imho noch ne Gruppe A Anlage hintenran von nöten. Fakt iss halt dass man irgendwo anfangen muss, und im sinne des klassischen tunings wird dem motor halt erstmal das 'atmen' erleichtert. Was bringts also, wenn er die Abgase wunderbar rausdrücken kann, aber sich beim Ansaugen frischer Luft übermäßig schwer tut? Und hier sind die 38mm von der Mono halt n begrenzender Faktor. So gesehen wäre ein weiten selbiger nicht verkehrt, zumal er ja eh an was größeres gedacht hat. Die restlichen Vorschläge wie die leichtere Schwungscheibe und der GTI Kopf waren nur als Beispiel gedacht, was er anstelle von ner scharfen Nockenwelle verbauen könnte um n spontaneres ansprechen und nen besseren Durchzug zu erreichen. Wenn du mich mit den abenteuerlichen spielchen gemeint hast, wüsste ich nur interessehalber gern wieso du diese Gedanken als abenteuerlich bezeichnest? Hätte das jetzt persönlich schon als ganz brauchbare vogehensweise gesehen, aber lasse mich natürlich gern eines besseren belehren
DarkBeauty: Das mit dem Mythos war auch so gemeint, dass hier die Meinungen über wirksamkeit stark auseinander gehen. Fakt iss nunmal dass es dazu die verschiedensten Ansichten gibt und im selben zuge auch diskussionen. Sicher mag die GTI Nocke ne Verbesserung darstellen, aber bewrikt auch keine wunder, wie es sich manche erhoffen, eben aufgrund eines Mythos Die Aussage dass erst n Paket aus mehreren kleinen verbesserungen wirklich was bringt kann ich durchaus unterschreiben (deswegen habe ich ja auch mehrere dinge erwähnt, die zugleich als basis fungieren können). Allerdings bringen auch einzelne Kleinigkeiten schon verbesserungen, gerade wenn sie an den Schwach- stellen eines Systems ansetzen. Denn das ganze ist nunmal nur so Leistungsfähig wie das schwächste Glied. Zwar sind dann auch noch keine riesen Fortschritte spürbar, aber bringt schon was Und ich denke dass die Aussage wg. elektronischem Vergaser
so zu verstehen war, dass der RP mehr Ähnlichkeit mit nem Vergaser
hat, rein vom Aufbau her, als mit ner Einspritzung.
ich würde sagen........das kostet alles bloß nen haufen geld und nerven!!!!! man ärgert sich wieder grün und blau wenn irgendwas wiedermal nicht so funzt wie es soll..........und leistungszuwachs wird nich so der brüller sein................... mein tip: spar noch ein bisl, und mach nen vernünftigen motorumbau.....
DarkBeauty: Von der 16V Nocke hat keiner was geschrieben; es ging um die Drosselklappe... Und wenn wir schon mal dabei sind, der PN ist auch nur elektronisch unterstützt
Ich würde erst mal die einfachen und billigeren Sachen probieren; GTI-Abgaskrümmer oder alternativ Fächer
16v wa rnet die rede ? komisch was ist der kr dann?
falsch der PN ist ein 2E2 vergaser der elektronisch geregelt wird da er eine lambdareglung hat. dies ist ein reiner vergaser. dieses system läuft theoretisch auch ohne das steuergerät
der RP ist eine einzelpunkt einspritzung die ziemlich wartungsfrei ist aber völlig elektronisch ist mit seiner monojetronic. sie ist ziemlich günstig da sie nur eine düse hat ( kam auch im audi 80 2l zb zum einsatz) es hat zwar ähnlichkeiten mit einem vergaser ist aber völlig anderes system einer einspritzung( ne das muss net heissen das es unbedingt 4 düsen sein müssen)
golf2-g60 such mal im motor talk nach norder und rp der hats für net mal 500 eus geschafft
Da ich kein neues thema dafür aufmachen mag führe ich das mal bissl fort da ich grad am meinem RP bissl am "frisieren" bin
Wie schon erwähnt is da die Homo der schwanenhals schlecht hin. Doch ich hab neulich von einem ein tip bekommen das einige Peugeot 1.1 1.4 motoren ne größere DK hätten die übrigends auch mit einer Monojetronic liefen
Kleiner hubraum viel leistung wohl logisch das die Mono größer sein müsste?!
Aber was ich mich auch gefragt habe kann man sich so ne olle mono nicht selber "zusammenschustern"
Hängen tut es ja nur an der DK!! Sobald man das poti, den DK ansteller untergebracht hat müsste das ding doch halbwegs wieder lupfen oder seh ich da was falsch?!
Grüße Jakob
P.S: Entschuldigt bitte aber sind nur so fantasiegeister die mich zur zeit plagen vieleicht hat da wer noch nen tip
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