Turbodiesel - welche Lader passen?

Oder nen VTG Lader vom AFN :wink:  
Da musst du allerdings noch ne Ansteuerung basteln.
Die Sache ist die, du musst einfach einen Kompromiss eingehen, entweder früh Ladedruck wofür dann obenrum irgendwann einfach Ende ist, oder eben etwas später dafür noch gut Reserven im oberen Drehzahlbereich.
Alternativ könntest du auch zusätzlich zu dem JR Lader nen Kompressor einbauen, z.B. vom 2l Benz oder so :wink:

Der JR hat den K20 Lader, der 1V den K14, dieser ist auch im SB teilweise verbaut (mit Wasserkühlung).

Dann gibt es noch einen K24, der wäre dann aber noch träger.

Verwende den K14, dann kommt von unten rum mehr Drehmoment, bzw. das Ansprechverhalten ist dann besser.

Es gibt auch noch verschiedene Garret-Turbolader-Typen, da kenne ich mich nicht mit aus.

MfG

Wolfgang

Zitat

Original von DerHändler
Es geht mir um früheres Ansprechverhalten, damit man beim überholen nicht immer jenseites der 3500 hochziehen muss

KKK K14
ESP mit 10mm Förderkolben + passende Einstellung (fahre die 1V Pumpe)
Max. LD
LLK

80-120 im 5. Gang in 6 sec..

Zurückschalten brauche ich beim Überholen nicht!

MfG

Wolfgang

Zitat

Original von DerHändler
Hey Aple,

hast Du da genaue Infos zu? Wie m,üsste sowas gebaut werden?

Es geht mir um früheres Ansprechverhalten, damit man beim überholen nicht immer jenseites der 3500 hochziehen muss

Na ja, es geht eigendlich da nur um die Mechanische befestigung, den Antrieb und die Luftführung. Platzt spielt natürlich auch eine Rolle.
Ein Kumpel von mitr hat seinen Peugeot 106 1,5l D mit einem Eaton Kompressor aus einem SLK 200 und der ESP vom 2er TD bestückt. Ist gut gelaufen die Kiste, nur die Abstimmung war so ne Sache. Aber Ich denk das is machbar da die ESP im 2er ja am passenden Motor ist. Wie gesagt, Befestigung und Antrieb sind die Schwierigkeit und natürlich die spätere Abstimmung.

Zu der VTG Lader geschichte weis ich nicht viel, du musst hald irgendwie eine ansteuerung basteln mit entweder Drehzahl oder Ladedrucküberwachung. Geht Mechanisch mit Unter/überdruckdose (evtl über den Ladedruck ist aber scheinbar nich so einfach) oder auch elektronisch über nen Stellmotor. Der VTG Lader hat kein Wastegate, hier wird der Druck bzw Drehzahl vom Lader über die verstellbaren Schaufeln geregelt. Zu dem Thema musst du dich mal ein wenig einlesen, bisel was zum Thema findest du auch auf www.Golf3td.tk

Hallo,

also für frühes Ansprechverhalten und genug Ladedruck kann ich dir den Lader vom G3 1,9 TD empfehlen. Vorausgesetzt du suchst einen Turbolader der billig ist und der Plug and Play an deinen Motor passt.

Wir haben den Lader in unserem Geländeslalomauto verbaut und da funktioniert das echt toll.

Gruß