GOLF 2 Diesel - Nach AU, Verbauch höher (und Endgeschwindigkeit niedriger)

>>Die Tatsache das er an der ESP rumschraubt kann, darf nicht sein. Es muß der Kunde gefragt werden ob er das möchte. Wenn das mein Auto wäre hätte ich kein Pfennig oder Cent bezahlt dafür, weil ich oder der TE bestimmt nicht Unterschrieben hat für AU+Einstellarbeiten sondern nur für eine AU.<<

Okay,
dann muß dem Kunden aber auch gesagt werden das er ohne runterdrehen keine AU besteht. Und jetzt einfach wieder auf "vorher" einstellen ist eigentlich auch nicht richtig. Dann hätte er ja keine Abgaswerte mehr die eine AU schaffen würden. Es gibt 2 Möglichkeiten wenn ein Golf 2 Diesel die AU nicht besteht: zuviel Ruß im Auspuff, dann halt scharfe Fahrt um den Block und das ganze nochmal. Oder zig Gasstöße bis das raus ist und dann die 3 Prüfstöße (+diverse zum Drehzahlen testen). Mit unter 4 kommt man nicht aus. Die 3 Prüfstöße dürfen in der Trübungsbandbreite auch nicht zu weit auseinanderliegen, sonst nochmal.
Die zweite Möglichkeit das er die AU nicht schafft liegt am Verschleiß. Mit Glück nur die Düsen, meistens inzwischen aufgrund des Fahrzeugalters der Motor(mangelnde Kompression). Die billige Möglichkeit ist dann das runterdrehen, die richtigere (und teurere) wäre Fehler suchen.
Und einen intakten Motor (und warmen) stört die AU Prozedur nicht, auch nicht 8x20 sec.

Grüße, Der Golf Zwei

Hallo,
das passiert (mit dem KSB Zug) wenn an der Mengenschraube so weit runter gedreht wird das er die AU schafft und dementsprechend die Leerlaufschraube wegen der dann abgesackten Drehzahl zu weit reingedreht wird. Also Leerlaufschraube rausdrehen bis KSB Zug wieder ganz rein geht, dann Mengenschraube so weit rein drehen bis wieder vernünftiger LL da ist. Wenn er dann schon ordentlich rußt haste weitere Probleme (Motor, Düsen).

Grüße, Der Golf Zwei