zündfolge beim NZ - Kabel richtig anstecken
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Nö, am Verteiler ist die Reihenfolge
2__1
4__3Der Finger dreht ja im Uhrzeigersinn. Bei 1 gehts los und dann halt die Zündfolge beachten.
Und ist doch wurscht das der NZ die Kerzen hinten hat. Das ändert doch an der Zündfolge nix. Jeder 4 Zylinder dieser Erde hat doch 1-3-4-2. Auch beim NZ ist doch der 1 Zylinder, der an den Riemenscheiben
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Zitat
Original von carbon
Nö, am Verteiler ist die Reihenfolge2__1
4__3Der Finger dreht ja im Uhrzeigersinn. Bei 1 gehts los und dann halt die Zündfolge beachten.
Und ist doch wurscht das der NZ die Kerzen hinten hat. Das ändert doch an der Zündfolge nix. Jeder 4 Zylinder dieser Erde hat doch 1-3-4-2. Auch beim NZ ist doch der 1 Zylinder, der an den Riemenscheiben
sicher dasses
2__1
4__3is?
im buch steht
1___2
3___4ick bin schon ganz durcheinander
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Hallo,
die Lage (vorne/hinten) der Kerzen ist in diesem Fall nicht relevant - der 1. Zylinder sitzt beim NZ neben dem Zahnriehmen! Also von vorne gesehen ganz links...
Wenn sich der erste Zylinder in Zündstellung befindet, dann zeigt der Verteilerfinger im Zündverteiler auf eine Kerbe am Rand (natürlich nur sichtbar bei abgenommener Verteilerkappe). Genau diese Position ist der Anhaltspunkt bei der Verteilerkappe für das Zündkabel zum ersten Zylinder. Danach geht es auf der Verteilerkappe gegen den Uhrzeigersinn weiter zu 3, dann zu 4, dann zu 2 (ergibt 1-3-4-2 wie auch bei den 1.6er und 1.8er Maschinen).
Damit sollten deine Probleme gelöst sein!
Grüße,
OllieWErgänzung: Der Verteilerfinger dreht gegen den Uhrzeigersinn! Der Motor dreht zusammen mit dem Zahnriehmen auf dem Nockenwellenrad im Uhrzeigersinn. Dieses ist logischerweise auf der einen Seite mit der Nockenwelle verbunden - auf der anderen Seite sitzt der Zündverteiler, der dann zwangsläufig gegen den Uhrzeigersinn drehen muss!
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bei den Motoren mit Antrieb durch die Nockenwelle dreht der Verteiler gegen den Uhrzeiger und bei den Motoren mit Antrieb über die Zwischenwelle dreht er sich im Uhrzeigersinn
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Zitat
Original von OllieW
Hallo,die Lage (vorne/hinten) der Kerzen ist in diesem Fall nicht relevant - der 1. Zylinder sitzt beim NZ neben dem Zahnriehmen! Also von vorne gesehen ganz links...
Wenn sich der erste Zylinder in Zündstellung befindet, dann zeigt der Verteilerfinger im Zündverteiler auf eine Kerbe am Rand (natürlich nur sichtbar bei abgenommener Verteilerkappe). Genau diese Position ist der Anhaltspunkt bei der Verteilerkappe für das Zündkabel zum ersten Zylinder. Danach geht es auf der Verteilerkappe gegen den Uhrzeigersinn weiter zu 3, dann zu 4, dann zu 2 (ergibt 1-3-4-2 wie auch bei den 1.6er und 1.8er Maschinen).
Damit sollten deine Probleme gelöst sein!
Grüße,
OllieWErgänzung: Der Verteilerfinger dreht gegen den Uhrzeigersinn! Der Motor dreht zusammen mit dem Zahnriehmen auf dem Nockenwellenrad im Uhrzeigersinn. Dieses ist logischerweise auf der einen Seite mit der Nockenwelle verbunden - auf der anderen Seite sitzt der Zündverteiler, der dann zwangsläufig gegen den Uhrzeigersinn drehen muss!
genau so habe ich es gemacht aber da hatta nix gemacht... funke is sprit bekommt er aba springt nich an
edit: ick werde wahnsinnig... nun sind schon 3-4 verschiedene varianten da
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ich kann dir nur soviel sagen ich hatte das gleiche problem und nimm einmal die riehenfolge von meinem bild und du wirst sehen es funzt!!!
Ciao...
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Zitat
Original von Golfnatic
ich kann dir nur soviel sagen ich hatte das gleiche problem und nimm einmal die riehenfolge von meinem bild und du wirst sehen es funzt!!!Ciao...
niemals is das 1-2-3-4
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Golfnatic: Ich will ja nicht klugschei*en, aber dein Bild und meine Beschreibung decken sich eigentlich! Wenn es aber bei ihm nicht funktioniert, dann wird die Ursache möglicherweise wo anders liegen! Bei meinem NZ sprang der Motor auch mal nicht mehr an und ich habe die Ursache in der Zündung gesucht! Aber die Zündkerzen funkten und die Reihenfolge der Zündkabel war richtig! Der Übeltäter war in meinem Fall der blaue Temperatursensor, bei dem ein Draht vom Stecker abgerissen war! Dies hatte zur Folge, dass das Steuergerät einen warmen Motor "vermutet" und deswegen die Einspritzmenge so verringert hat, dass ein kalter Motor nicht bzw. nur sehr schwer mit langem Orgeln zu starten war...
Daher erst von meiner Seite der Tipp, dass du alle Stecker überprüfst! Ohne angeschlossenen Luftmengenmesser springt der Motor nicht an, ohne angeschlossenen/funktionierenden Hallgeber springt der Motor nicht an, ...
Grüße,
OllieW -
Zitat
Original von Golf 2 Tuner
niemals is das 1-2-3-4
Jetzt biste aber wirklich verwirrt. Das 1-2-3-4 auf dem Bild, zeigt doch nur die Nummerierung der Zylinder. 1. Zylinder ist links usw.
Das soll doch nicht die Zündfolge sein. Die ist immernoch 1-3-4-2 :wink: -
Ja ich weiss das sich unsere Aussagen decken wollt dich auhc nciht irgendwie übergehen oder so hab mir nur gedacht das er es mit dem Bild eventuell besser versteht/sieht!
Du solltest dir das Bild genau ansehen udn wenn du schaust siehst du symbolisch den Ventildeckel mit dne Zylinder von 1 bis 4 und rechts daneben Symbolisch die Verteilerkapper und dort steht WAS
Genau 1-3-4-2!!!
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