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willst den in deinen 3er einbauen? Wenn du schon Plusachse hast (5-Loch) sollte die Anlage normal reichen.(also kleiner wie 15" geht nicht) Welche Abgasnorm hat dein Fahrzeug eingetragen? Wenn höher wie Eur1 hast sowieso probleme bei der abnahme, da du ein Fahrzeug von der Norm nicht schlechter machen darfst. (ausser er war mal ursprünglich Eur1, und wurde aufgerüstet)
Und ja, 2Liter auf G60 umbauen kein Problem, Block hat Kolbenbodenkühlung, und wird auch gerne für Turboumbauten benutzt. Entweder andere Kolben, oder Verdichtungsreduzierung. Abstimmung auf den Prüfstand ist dann pflicht!
Deine Abgasnorm muss sich ja nicht verschlechtern!
Ma sollte allerdings bedenken, das der VW Motorsport G60 umbau auf nem 16V schon nur 209PS gebracht hat. Ich würde mich also drauf einstellen, dass der auf nem 2L Block einfach nicht genug Druck aufbauen kann.
Evtl. vorher nochn bischel genauer untersuchen die Sache.
was hast für einen Motorkennbuchstaben? ADY oder 2E ? Evt. könntest du das Eintragen als Leistungssteigerung durch Kompressoraufladung, würde mich aber im Vorfeld erst mal mit ein paar Fachbetriebe (Tuner) und TÜV in Verbindung setzen.
Ich hab denn ADY Motor, aber in einem anderem Forum hat auch einer nen G60 Motor in seinem Auto drin bzw hat auch G60 Umgebaut, aber ich glaube er hat denn ganzen G60 Motor genommen und nicht sein 2,0 L da umgebaut.
Um die Sache gleich mal ein bisschen abzukürzen... Wenn man an so einen Umbau schon mit der Noobfrage no1,2 und 3 rangeht, sollte man es echt lassen...:
Zitat
Wie ist das mit achsen und bremsen? Reichen die vom GTI aus oder müssen andere her die vom VR oder ähnliche? Was wird alles benötigt für so einen umbau?
Das sind die absoluten Basics...
Es hat schon seinen Grund, warum so wenig Leute G60 (umbauten), bzw 2L G60 fahren...
btw: ich fahre G60 im Golf 3.
dnw: Ladedruck ist nicht gleich Leistung Aber das versteht hier sicher auch nur jeder Zehnte. Und ein 16V hat ein ganz anderes Prinzip als der 8V Parallelstromkopf... das ist die Geshcichte mit Äpfeln und Birnen...
hab mir das im Corradoforum angeschaut, respekt! Bez. Zylinderkopfdichtung: Meines Wissens soll es eine Metallzylinderkopfdichtung orig. VW (oder soll ich sagen Audi) geben. Vom B4 16V
is klar das er eine hat. Hast schon mal eine Zylinderkopfdichtung gewechselt? Dann weißt doch die zwei Nasen wo die Dichtung eingehackt wird, damit sie nicht verrutscht. Beim 2,0l sind die ca 0,5cm weiter auseinander, und Bohrung (Kolben) statt der 81mm hat der 2,0l 82,5mm. So wie ich das im Corri Forum gelesen hab, hat der einfach die normale Pappedichtung eingebaut (auf dauer nicht haltbar)
Gruß :wink:
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