Motortausch für Syncro

Hi,

wenn du von 8V (PF, GTI 107PS) auf PL 16V o.ä. umbaust, mußt den kompletten Motor einbauen. Komplett andere Kolben! Abgasanlage bei 16V Syncroumbau, weiß nicht was man da verwenden kann, die vom G60 Syncro?

Gruß

Hi,

kleineres Tuning geht mit einen vernünftigen Abgaskrümmer, hast du den 1-fachen drinn oder wie beim GTI den doppelflutigen?
Drosselklappe hast schon von haus aus die Große wie beim GTI, Ansaugrohr ebenfalls. Ansonsten GTI-Kopf z.b. EV, weil K bzw.KE-Jetronik (Größere Einlassventile, GTI Nockenwelle), Motorblock (Verdichtung wegen andere Kolben)

Gruß

Hi,

Doppelflutig ist immer gut, würde ich lassen!

den Motor ist es herzlich egal wie er den Sprit bekommt
Kopf geht vom prinzip her, nur die Düsen bekommst da nicht rein, nur mit bastelarbeit (von den Einspritzüsen ist vorne der Kopf zu dick). Deshalb meinte ich auch vom EV (Baukastenprinzip).

Da der GX keine Klopfregelung hat, mußt dann auch deinen alten Zündverteiler übernehmen.

Gruß

PS.: PF und EV (Digifant, KE-Jetronik) haben im Austausch des Motorblocks die selbe Bestellnummer, die sich eben dann nur mit den ganzen "drumherum" unterscheiden.

Hi,

wie wolltest den PF einbauen? Mit GX-Steuerung oder gleich PF-Digifant?
Prinzipiell geht das mit den Düsen, mußt nur die Kunststoffeinsätze gegen die Messingeinsätze wie z.b. des 16V tauschen. Ob die Düsen reingehen, muß vorher getestet werden, evtl. steht es etwas an den augepressten Hülsen, da wo vorne die kleinen Dichtringe drauf sind an, da glaub ich bei der Digifant ein kleineres Loch in den Ansaugkanal geht, wie beim GX.

G60 Problemlos, aber muß Syncrogetriebe, Viscokupplung und Hinterachsdiff. mitgewechselt werden, da glaub ich größer beim G60. Evtl. Passat 35i? Von dem ich aber weiß das die Kardan an die HA ein kleines Stück länger ist..

Hat deiner schon Bremsscheiben an der HA? Oder hat der die großen Trommeln? Bremsanlage aufrüsten sowieso, wegen Steifigkeit liegt am ermessen des TÜV`s, ein paar haben schon berichtet das sie die Windschutzscheiben kleben mussten (extra Scheibe, beim G60 serie)

Gruß

Hi,

also wenn die Zentralelektrik passt (ab ca Bj.90 ist die Zentralelektrik umgestellt worden, anderer Sicherungskasten, leicht von aussen erkennbar am Warnblinkschalter auf der Lenksäule) ist der Umbau keine Hexerei. Braucht nur der Motorekabelbaum gewechselt werden.

Brauchst nicht mal die Benzinpumpe tauschen, passt, da der Benzindruck an der Einspritzleiste geregelt wird (Benzindruckregler).
An der Vorderachse ist auf Innenbelüftet umzurüsten (Achsschenkel mit Bremssättel bleiben, nur Beläge und Scheiben)
Hinterachse weiß ich nicht ob die Großen Trommeln reichen, das wäre abzuklären.

Gruß

Edit:

hab grad mal etwas in AK*E rumgeblättert, scheibenbremsen an der Hinterachse nur bei 1H und PG (also G60), also kannst glück haben

nochmal Edit:
Sch**** ; steht bei 98PS an! Kann deshalb ein Grund sein... Den PF hat es im Syncro so nicht gegeben, nur den fast baugleichen (gedrosselt ) 1P

3.Edit:

also die können 115Ps locker ab haben, no prob. TÜV halt nur klar machen. Trommelteilenr. 191609617A , gabs auch im Golf3 syncro, Motortyp AGG mit 2,0l und 115PS

Hi,

das mit den Seiteblinkern ist wirklich kleinste Problem, meist liegt im Bereich Kühlwasserausgleichsbehälter mehrere lose anschlusstecker rum, wie z.b. Nebelscheinwerfer usw., sind auch dabei.
Und, zumindest für mich, der umbau des Anschlussteckers von neuer auf alter ZE ist kein großes Problem -es sind genau 4 bzw. 5 (Je nach Baujahr) Drähte für Motorsteuergerät (mal Scheibenwischer, Temperaturfühler usw. nicht mitgerechnet). Hätte evtl. sogar einen Schaltplan rumliegen, PF gabs auch mit alter ZE.

Bremstrommeln gibt es nur eine größe, Durchmesser (weiß grad nicht) mal 40mm

Gruß

bez. Seitenblinker: Der Motorraum ist auf zwei Kabelbäume unterteilt; für Licht und Motorelektrik; Lichtkabelbaum braucht nicht gewechselt werde (Blinker)