Golf 2 Drehzahlmesser

Hallo Leute,

bin grade am rätseln: Habe mir in meinen Cabrio einen 2E-Motor eingebaut, und möchte mir von Golf2 das Kombi mit MFA einbauen. Jedoch ist es bekannt, das das Drehzahlsignal vom Steuergerät kommt, und nicht von der Zünsdspule Kl.1...
Angeblich sollen die letzten G60 Tachos von Motometer mit den Signal was anfangen können, oder geht das mit GTI-Tachos auch? Bzw. wer weiß genaueres? Und nein, ich bau mir kein Fitz ein!

Gruß

Andere Frage: Kann man die neuere Zündspule mit den 3-fachanschlusstecker nicht einfach durch das TSZH und eine "normale" Zündspule ersetzen? Lt. Schaltplan sollte das theoretisch funzen. Klemme1 abgreifen, fertig!

Edit:
Hab deswegen auch unter "Suche" was geschrieben: http://www.doppel-wobber.de/wb…rument-G60-Motometer.html

Hi,

welche Klemme 1? Sorry, ist diese ausgeführt? Habe das neuere Modell wo alles in einen Kasten drin ist, also TSZH und Zünsdspule. 3-Fachstecker Braun, Grün/weiß, Schwarz. So wie das da (Egay) http://cgi.ebay.de/Zuendmodul-Zuendspule-VW-Golf-3-III-Passat-Polo-T4-Vento_W0QQitemZ350094223297QQcmdZViewItem?hash=item350094223297&_trkparms=72%3A968%7C39%3A1%7C66%3A2%7C65%3A12%7C240%3A1318&_trksid=p3286.c0.m14

Gruß

Hi allesamt,

bin mit den Thema etwas weiter gekommen: habe es getestet, und funktioniert! Also wenn jemand in einen Golf1 oder 2 einen Motor einbaut mit dieser neuartigen Zündspule , kann ich gerne einen kleinen Schaltplan zukommen lassen. Zündspulen und die TSZH-Geräte gibt es im gegensatz zu den anderen Teil fast geschenkt!

Und zum anderen, das muß ich aber noch austesten: habe mir jetzt einen Tacho für die neue ZE ersteigert, scheinbar soll es so sein das diese, wo die blaue Leiterfolie an der Rückseite des Tachos eben über den Drehzahlmesser geht, mit den neuen Drehzahsignal was ab können.
Aber wie gesagt: muß es noch testen!

Gruß

Edit:
Mist! Komm grad vom Schrottplatz, weil ich ein paar Anschlusstecker gesucht hab, und was seh ich: ein Polo 86c Bj.90 mit so einer neueren Zündspule . Und dieses blöde Ding hat glattweg Seitlich einen Deckel, wo der Anschluss "1" ist. Ganze Arbeit umsonst

Hi,

also warum willst den Kabelbaum vom GTI PF nehmen? Passt leider auch nicht plug and play auf den Motorkabelbaum vom G60. Das vom Corry ist logisch, da kommt das Signal von Pin24 Motorsteuergerät.
Du hast doch die Runde Zündspule , eigentlich von Klemme1 abgreifen und an der ZE anhängen -natürlich das andere Signal erst abklemmen, andernfalls schrottest dein Motorsteuergerät!

Gruß

Hi,

müsste da mal nachschauen, kann aber eine Zeit dauern da ich nicht zu hause bin. Also; hast du noch die runde Zündspule , oder schon den "Kasten", also letzten Corrados mit Drosselklappenpoti statt Schalter, und Siemens Steuergerät?

Gruß

Hi newdots;

bin zwar noch nicht dazugekommen an einen Kabelbaum selber nachzugehen, sollte aber auch passen:

Vom Motorkabelbaum (3 weiße Anschlusstecker, 2x 12polig, 1x 10polig) vom Anschlusstecker G1 pin-nummer 12 ;zur Orientierung http://www.volkstreff.de/vt_db_bilder/bild-1144581643-53.jpg und
http://www.eddi-controletti.de…elaiskasten_Heimseite.xls

Diesen vom Motorraum kommenden Draht, sollte ein grün-??? sein; (der kommt von Motorsteuergerät Pin 24) ein paar Zentimeter vor den Stecker abtrennen,Steuergeräteseitig am besten einisolieren. Steckerseitig dann mit einen 0,75° Draht verlängern und zur Zündspule legen. Hier an Klemme 1 anschließen (sollte schon ein grüner dran sein;)

Gruß

achja;
stimmt- Pin 10 am Anschlusstecker vom Tacho ist auch das drehzahlsignal;

Hi,

genau, Pinbelegung am Sicherungskasten bleibt, nur die "Quelle" ist woanders her

Gruß