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Willkommen auf VW Golf - Doppel-WOBber!
Allgemein ist er kein Freiläufer.
Das ganze lässt sich so erklären, du hast bei z.B. einem Dieselmotor eine extrem hohe Verdichtung, was auch heisst das dein Motor im OT viel näher an den Ventilen steht.
Je höher die Verdichtung, des so größer die Gefahr das der Motor bei einem Zahnriemenriss mit den Kolben auf die Ventile schlägt.
Allerdings sind dabei auch noch sehr viele andere Faktoren wie drehzahl beim riss (Je höher, des so größer die Gefahr) und stellung der nockenwelle, wie die nockenwelle im verhältniss zum Kurbelwellenrad weiterdreht etc.
Also am besten immer die Wechselintervalle des Zahnriemens einhalten und den Zustand des Riemens ab und an mal überprüfen. Der Riemen ist richtig gespannt wenn du ihn noch gerade um 90° verdreht bekommst.
Ich hoffe ich konnte dir ein bisschen weiterhelfen,
MfG
Christian
In einem anderen Thema wurde das hier http://www.motor-talk.de/forum/hier-die-...z-t1907424.html gepostet - dort steht, dass der AAM ein ungewollter Freiläufer ist, was auch irgendwo gut nachzuvollziehen ist..
Nur auf eine Freiläuferfunktion würd ich mich im Bezug auf Zahnriemenwechsel nicht verlassen 
wer sich da drauf blind verlässt sollte wohl eher Fahrrad fahren 
aber man weis ja nie wo sich mal der eine oder andere mader so rumtreibt 
aber es ist schon recht warscheinlich das man bei einem riss glück hat oder haben kann??? oder sehe ich das ganz falsch??
Also wenn man nach der Verdichtng geht, dann müsste der RP ja auch ein Freiläufer sein! Der PN und RP haben beide eine Verdichtung von 9,0 lt. DoppelWobber. Der PN ist auf jedenfall ein Freiläufer (wurde ja schon oft genug hier diskutiert). Die beiden haben auch die gleiche Bohrung und so, nur der Hub ist verschieden (PN 77,4 und RP 81), da die Kolben+Kurbelwelle anders sind.
Man sollte also den Hub mit einbeziehen!
klar das mehr als nur die verdichtung eine rolle spielt ich hab es ja auch nur gesagt das der aam 9,0 hat und nicht 9,5.
aber ich denke sowieso das alles mit einspielt nur verdichtung hat nichts zusagen, nur hub bringt auch nix und nur die kolben höhe und ber brennraum hat auch alleine nichst zusagen ist ja ein zusammen spiel aus allen faktoren!
würde es nur nach der verdichtung gehen hätte ich warscheinlich hier garnicht gepostet 
@ Molfi
Meine Aussage war nur allgemein, also nicht auf deinen Beitrag bezogen :)!
Um es genau zu erfahren, ob Freiläufer oder nicht, sollte man den Ventilhub messen und den Abstand vom geschlossenem Ventil zum Kolben auf OT (das wird sicherlich etwas schwierig den genauen Wert zu ermitteln). Einfach davon den Ventilhub abziehen und man ist schlauer.
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