bumbasis golf2 vr6 umbau thread

ich hab das gefühl du bist auch so einer, der nie erwachsen wird...=)=)=)oder.......

Wieso eigentlich immer dieser grottige VR 6 Motor? Der zieht für seinen Hubraum doch kein Hering vom Teller..
Würd ich mir gleich nen KR kaufen, der kostet fast das gleiche an Steuern, aber der maschiert mindestens genau so gut vorwärts.
Mal ganz von Technik des Motors und des riesen Aufwands abgesehen einen VR6 in einen Golf 2 zu schrauben..

Aber Jedem das Seine

kumpel von mir hatt nen 2er VR, macht schon echt spaß, aber das ich mit meinem (ex-)KR fast gleich auf war, war ihm egal... "VR VR VR" naja, der tag kam, musste steuerketten wechseln (gleitschienen etc) und ich meinen zahnriemen, also gemeinsam

er materialkosten von 450€
und ich von 150€

noch dazu hat mich eig auch sonst kein VR stehn gelassen (3er, vento)

außer auf der autobahn...

aber wie oft fährt man die schon durchgehen.

ich wäre für nen 16V, is viel spritziger und is net so übel achslastig, bei 2er VR in der kurve nur bissl zuviel gas... und servus, dann bist draußen aus der kurve

Was soll ein VR auch stehen lassen? Der Golf 2 wiegt zwar weniger als die Fahrzeuge, wo der Vr6 original verbaut wurde, aber der Motor und die Anbauteile in Kombination mit der, wie schon genannten, Achslast und dem wesentlich schlechterem Fahrverhalten eines Golf 2s einschliesslich der Umbaukosten wären für mich allein schon ein Grund Abstand von so einem Umbau zu nehmen.
Ein Vr6 hat zwar einen schönen Namen, viel Hubraum und sieht gut aus - dafür setzt er die Leistung nicht um und ist für den Alltag unbrauchbar.
Ein 230 Kompressor von Mercedes, in der schwereren Karosse hat gefühlt wesentlich mehr Durchzug und Kraft als jeder gebaute Vr6.
Der Motor hat erst richtig Leistung nachdem man nen Turbokit und ne vernünftige Bearbeitung gemacht hat - alles zusammen kostet auch "mal eben" gute 10,000€...

Ein 2er ist am schönsten original - und da sich ein KR anbietet, würd ich eher dazu tendieren, als zu einem Vr6. Ich halte von dem Motor nichts, genau so wenig wie ich von Golf 4 und 5 halte, ebenso der 1,8 T - ist für mich keine Basis..

Wenn man richtig Leistung will, kauft man sich für das gleiche Geld, wie ein vernünftiger Vr6 Umbau kostet gleich nen passendes Auto oder baut sich nen KR innen Golf 2 ein und ist glücklich.

Zitat

Original von In Flames
Was soll ein VR auch stehen lassen?

Zum Beispiel deinen Hobel. So ein Golf 2 VR6 rennt schon ganz anders, als ein Golf 3 VR6. Allein die 200-300kg weniger Gewicht! Mein 3er G60 wiegt ohne Fahrer exakt 1200kg. Der 2er VR6 vom Kollegen nur 900kg... da hab ich ganz schön zu tun, da dran zu bleiben, auch wenn ich mehr Leistung habe.

Das angeblich so schlechte Fahrverhalten ist auch so ein Gerücht.....wäre das wirklich sooo schlecht, wie die Leute, die noch nie so einen Wagen gefahren haben, immer sagen, würde der TÜV sowas auch nicht zulassen

Zitat

Original von In Flames
Ein Vr6 hat zwar einen schönen Namen, viel Hubraum und sieht gut aus - dafür setzt er die Leistung nicht um und ist für den Alltag unbrauchbar.
Ein 230 Kompressor von Mercedes, in der schwereren Karosse hat gefühlt wesentlich mehr Durchzug und Kraft als jeder gebaute Vr6.

Wieso soll der für den Alltag unbrauchbar sein?!? Absoluter Quatsch.

Wieso vergleichst du einen aufgeladenen Motor mit einem Sauger? Mal davon abgesehen, dass der 230K Serie schon 20PS mehr hat und bestimmt 50Nm mehr. Vergleich den 230K mit nem VR6K. Dann sieht die Welt schon wieder anders aus

Also, lasst den guten Herrn hier seinen Thread schreiben und diskutiert nicht über Sinn und Unsinn...
Denn im prinzip ist jeder Motor unsinnig. Sogar ein RP. Wieso mit nem 90PSer 9L verbrauchen, wenn ich mit mehr als doppelt so viel Leistung nur 1-2l mehr verbrauche?

SoLong.
lrs

Na schön mal wieder ein hamburger mehr. hab ich das jetzt richtig verstanden, du willst denn VR nur fürn winter???? na dann haste aber ein netten winterwagen :wink:

aus welcher ecke von HH kommste denn?

OMG
wieso habt ihr den schönen corrado leergeräumt?

abern VR fürn winter
find ich ehergesagt zu schade fürn winter vorallem wenn schnee liegt nützt dir die leistung ja eig nix da du die sowieso nicht aufen boden bekommst

fürn winter würd ich eher ne winterhure holn son golf mit 1.3 55ps für 300€ und immer schön fahrn bisser auseinanderfällt

MFG
Chris

Lieber nen Diesel für den Winter wenn man sich die Saugdiesel und die T4 Diesel anschaut....die gehen im Winter besonders gut ab! Und noch mehr die TDs mit LLK

Nochmal kurz zum Thema VR6 und Leistung.

Also mein Jetta VR6 ging ab 3500 U/min nach vorne wie die Pest. Nen 16V PL ist ne lahme Krücke dagegen. Und 255 laut Tacho waren auch nicht gerade wenig.

Kollege mit Corrado VR6 und ich mit gechippten Leon TS TDI 185PS 400NM. Kein Chance am Corrado dran zu bleiben.

ich glaub ihr müsst mal einen richtigen G60 fahren.

wenn man das volle tuningprogramm durchzieht kann man sogar soeinen kleinen
golf 4 R32 knadenlos abkochen.

ich freu mich schon wenn mein scirocco mal auf die autobahn darf, das
wird ein mords gaudi.

ein vr6 klingt zwar schön aber so richtig los geht nichts im gegensatz zum
originalen g60 motor..

MFG

G60 bin ich erst einmal gefahren. War aber nen umgebauter ex RP. Der kam eigenartigerweise gar nicht ausm Quark. Kein Plan ob was mit dem nicht stimmte. Wollte den aber auch nicht treten bis zum geht nicht mehr, war nur ne Probefahrt und der VK saß daneben :wink:  
Hatte mich dann im Endeffekt doch fürn VR entschieden.