Heizungsleitung von Wasserpumpe in "innenraum"

Das ist doch der PN-Motor oder? Elektronischer Vergaser mit Lamda und GKAT?

Ist das der Gummischlauch der da im Eimer ist? Tauscht den doch.

Auch das Wasserrohr das am Motor lang geht ist tauschbar. Repariert haben das auch schon Leute mit Spezialkleber, aber das bringt ja nix wenn das Rohr innen total verrostet ist und zwei Wochen woanders platzt. (System steht ja während der Fahrt unter Druck.) Wasser ablassen und die Schellen lösen ist dann immer ne Sauarbeit. Machts also gleich richtig und tausch das Rohr.

Neues Rohr kostet original VW ca. 32€. (Teilenummer: 027 121 065 C) Kannst ja mal bei Ebay kucken. Bei meinem Neuen war schon der Lack vermackelt deswegen hab ich das direkt mit Rostblocker und Heizungslack übergepinselt.

Schaut genau wo das Wasser her kommt. Nicht das das der Flansch am Motorblock ist und das Wasser irgendwohin runter läuft.

Wenn du zu lange ohne Kühlwasser gefahren sein solltest, könnte in Folge einer Motorüberhitzung ein Folgeschaden entstanden sein. Das wirst du dann aber schon bemerken. Tausch das Rohr aus, fülle wieder neues (!) Kühlmittel/Wasser-Gemisch ein und beobachte einfach, ob irgendwelche Auffälligkeiten eintreten. Z.B. erhöhter Ölverbrauch, ständiger Kühlmittelverbrauch, ungewöhnliche Geräusche.

Für die Zukunft: Nicht mehr groß rumfahren, wenn etwas in der Art passiert. Gilt auch, wenn die Ölkontrolle sich mal melden sollte z.B.

Zitat

Original von w1cht
Wir haben eh versucht die Überhitzung vom Motor zu vermeiden(Heizung auf volle Stufe - Fenster offen) nur kahm da nichts mehr an heiße Luft raus, Motorkontroll leuchte oder der gleichen hat nichts geleuchtet, garkeine.

Ohne Kühlmittel nix Heizung. Den eben dieses "trägt" die Wärme zum Wärmetauscher, der die Heizung zur Heizung werden lässt.
Passiert ja nun nicht oft sowas, aber beim nächsten Mal besser nicht mehr groß fahren. Was auch im Falle eines Falles kurz hilft: Deckel vom Kühlsystem nicht fest draufschrauben. Effekt: Druck kann da entweichen und tut es nicht mitsamt des Kühlmittels durch das Leck. Das verzögert zumindest den Verlust.

Vom Rohr? Mhh du musst das Wasser ablassen (ist ja nicht mehr viel.) Die Schlauchschellen lösen (Scheißgefummel, Gute Rohrzange und Kombizange nötig) das Rohr losschrauben... Das restliche System könnt ihr auch noch mim Gartenschlauch durchspülen wegen die Rostpartikel. Dann Rohr raus und neues rein, Festmachen, Schläuche dran, Schellen dranfummeln, evtl vorher Dichtmasse ans Rohr, habs gemacht aber ist ab werk ja auch nicht.

Könne zwei bis drei Stunden werden. Das System dann noch richtig entlüftet werden.

d.h. Kühlmittel bis max reinkippen und Motor anschmeißen. Kühlmittel ruhig etwas stärker mischen. Flüssigkeitsstand kontrollieren. Der sinkt stark ab wenn der zweite Kühlkreislauf öffnet.
Wenn der Motor warm ist nur heißes Wasser nachfüllen, um Schäden am Motor zu vermeiden, die aufgrund der plötzlichen Temperaturschwankung entstehen können. Deswegen auch die etwas stärkere Mischung, denn so könnt ihr nun mim Wasserkocher warmes Wasser machen und das nachkippen.
Den Motor evtl etwas im Stadtverkehr warm fahren, dann den Ausgleichsbehälter öffnen (Vorsicht natürlich wegen Verbrüungsgefahr) und dann im Stand laufen lassen bis der Ventilator angeht. Heizung dabei voll auf Rot schieben!
Wenn der Venti angeht entlüftet das System automatisch.

Wasserstand sollte bei kaltem Motor zwischen min. und max. sein und darf bei warmen Motor etwas über max. sein.