2er GTi (PF): Öl sifft am Druckventil raus

Moin,

seit einigen Wochen sifft an meinem Druckregelventil öl raus...daraufhin habe ich erstmal die Dichtung gewechselt, da diese auch nicht mehr die beste war, ohne Verbesserung. Jetzt haben mir mehrere Leute verschiedene Möglichkeiten genannt:

1. Das Druckregelventil an sich ist dicht, deswegen drückt das Öl an der Dichtung vorbei, soll wohl öfter mal vorkommen, das Ventil kostet neu knappe 40€

2. Das Sieb im Ventildeckel ist total dicht, verstehe zwar nicht ganz, warum der dann Öl rausdrückt aber ok, hat mir ein VW Meister gesagt...entweder versuchen es ordentlich zu reinigen, oder neuen Ventildeckel kaufen

3. (das schlimmste): Meine Kolbenringe geben langsam auf und deswegen is der Druck oben zu groß (Wagen läuft jedoch tadellos, springt sofort an, hat volle Leistung, Kompression wird noch gemessen)

für Hilfe wäre ich sehr dankbar...

so nennt sich der "pilzförmige" schwarze aufsatz oben auf dem ventildeckel, der gehört zur kurbelgehäusentlüftung...wenn du vorm auto stehst, ist er auf der rechten seite des ventildeckels...glaube beim G60 is das son schwarzer kasten...

meine frage ist: warum sifft es oben raus?

mit "ich habe daraufhin die dichtung gewechselt", meine ich die einzelne dichtung des druckregelventiles, dies brachte aber keine verbesserung...

nun gehts weiter auf fehlersuche, warum es oben an dem ventil rausdrückt...

kann mir halt nicht vorstellen, dass irgendwas mit den kolbenringen nicht stimmt, weil der wagen genauso läuft, wie ich ihn vor 2 jahren gekauft habe, denke man sollte da schon ne verschlechterung spüren können, denn gerade ich achte sehr auf geräusche, fahreigenschaften usw. und bin da sehr pingelig...gedanken mache ich mir aber trotzdem, wenns ein erfahrener schrauber sagt, is ja klar...

dann bleiben eben noch die möglichkeiten, dass das druckregelventil an sich dicht ist oder eben, dass das sieb des ventildeckels dicht ist...wollte halt mal wissen, ob jmd. auch schonmal son problem hatte oder ob das ein einzelfall ist...weiß z.B. nicht, wieviel öl überhaupt da oben ankommen darf...

sorry für die schlechte beschreibung meiner frage im ersten beitrag, sitze auf der arbeit, da wird die konzentration für andere dinge benötigt

oh oh oh, ich ahne böses...

wenn nach 163.000km die kolbenringe schlapp machen sollten, bin ich irgendwie enttäuscht...mein 1. gti hatte 270.000km runter und war voll intakt...

bei mir drückt es echt ordentlich öl am ventil raus, was heißt ordentlich, öl sieht ja auch immer schlimmer aus als es ist...ist auch kein reines öl, sondern auch kondenswasser mit drin...

hab jetzt das druckregelventil gewechselt, ist auch dicht und sifft nicht mehr, habe trotzdem nochmal ordentlich kompression gemessen...

1. und 3.zylinder haben ca. 11 bar...der 2. und 4. zylinder haben leider nur knapp 9 bar...ist das noch im rahmen oder besteht schonhandlungsbedarf? habe dann ein bisschen öl beim 2. und 4. zylinder reingekippft, danach hatten die auch 11 bar...meine frage ist auch, was jetztwohl eher defekt ist, die kopfdichtung, die ventilschaftdichtungenoder die kolbenringe???

p.s.: die gewinde der zündkerzen vom 2. und 4. zylinder waren auch ölig...genauso später das gewinde des kompressionsmessers...heißt das, dass er das öl stumpf an den kolbenringen vorbeidrückt?

nachtrag:

hab den gti eben nochmal richtig warm gefahren und nochmal gemessen...zylinder 1, 3 und 4 haben alle zwischen 10,8bar und 11,2 bar...der 2. zylinder hat es eben auf 9,8bar gebracht...

kann man da jetzt so noch mit leben? wo liegt die verschleissgrenze und vor allem wieweit darf es unterschiede zu den einzelnen zylindern geben?

nee, das habe ich beim pf auch schonmal gehört, geht da nur um den block, d.h. 1.8er passt...

naja,demnach müsste das bei mir ja noch so einigermaßen ok sein denke ich...