Mein Auto streikt

  • Moin,


    ich hab ein Riesenproblem.


    Ich bin gerade dabei einen Tacho (alte ZE/MFA) in mein Auto einzubauen (neue ZE). Hab gerade die gesammten Pinbelegungen umgestrickt.


    Dann hab ich die Stecker an den Tacho angeschlossen und die Zündung angemacht und aus dem Relais 21 summt es nun die ganze Zeit und der Wagen springt nicht mehr an. Hab die Pinbelegung nun schon 3 Mal überprüft und nichts gefunden was falsch angeschlossen ist.


    Was ich allerdings festgestellt habe ist, daß wenn ich den Blinker betätige das Summen aufhört. Es kommt definitiv aus Relais 21. Außerdem blinken (wenn ich den Blinker betätige die LiMa-Kontrolleuchte Klemme 61 und die Motorkontrollleuchte und der Drehzahlmesser geht im Takt des Blinkers leicht nach oben.


    Ich wäre sehr froh wenn mir jemand Tips gebenkönnte woran das liegt. Ich brauch den Wagen morgen und er muss heute eigentlich umbedingt wieder laufen.


    MfG
    Björn


    /edit: Ach ja, der Anlasser dreht ganz normal. Ich hab das Gefühl, das der Motor kein Sprit mehr bekommt.



    Hab jetzt rausgefunden, das Relais 21 für die Warnblinkanlage zuständig ist.


    Aber warum springt der Wagen nicht mehr an...???

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    Einmal editiert, zuletzt von ocean_xoul ()

  • hy !!


    ich kann dir zwar keinen tipp geben, aber einen guten rat : bau alles wieder zurück und besorg dir ein kombi mit neuer ze !!


    an dem thema ( alte ze>neue ze) haben sich schon viele profis die zähne ausgebissen ?(




    mfg
    peter

    wissen ist macht, nix wissen, macht auch nix !!!!!

  • Ich vermute den Fehler nicht in der Elektrik des Tachos.


    Die Pinbelegungen stimmen. Das hab ich oft genug überprüft. Das Problem ist das der Motor entweder nicht zündet oder er keinen Sprit bekommt. Ich überprüf gleich nochmal ob Strom auf den Kerzen ankommt.


    Das einzige was ich zerpflückt habe ist der Stecker des Tachos. Alles andere hab ich unangetastet gelassen.

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    Einmal editiert, zuletzt von ocean_xoul ()

  • meine vermutung ist das du beim umstricken irgendwo nen kurzen verursacht hast,oder irgendeine sicherung durch ist. vielleicht mal alle prüfen!

    Einmal editiert, zuletzt von GoldenEye ()

  • Hab ich, das Problem mit dem nicht anspringenden Auto ist gelöst... Ich mags gar nicht sagen, aber ich hab den Stecker vom Steuergerät abgezogen, weil ich den Unterdruckschlauch bei der Tachowelle mit durchgeführt habe und vergessen den Stecker wieder draufzustecken. Eigene Blödheit.


    Der Fehler im Tacho ist aber immer noch da...


    Ich beschreib den jetzt nochmal konkreter.


    Also wenn ich die Zündung anmache, dann summt das Relais 21 (Warnblinkrelais). Wenn ich den Blinker anmache, dann funktioniert es einwandfrei.


    Der Drehzahlmesser steht auf ungefähr 3000 UpM. Wenn ich Blinke fällt er auf 0 wippt aber immer im Takt des Blinkers ein kleines Stück nach oben.


    Wenn ich den Motor starte, dann fällt der Drehzahlmesser auch auf 0. Das Summen im Relais 21 hört auf und wenn ich Blinke, dann leuchten die Blinker auf Dauer.


    Das Relais ist es nicht, das habe ich gerade getauscht.



    Hier mal die Pinbelegungen, die ich benutzt habe.


    Schwarzer Stecker alte ZE:


    1 Klemme 15
    2 Gurt-Anlage
    3 LED frei
    4 LED frei
    5 Handbremse
    6 Klemme 61
    7 Öldruck 0,3 bar
    8 Öldruck 1,8/1,4 bar
    9 Choke
    10 Vorglüh-Anlage
    11 Hallgeber
    12 MFA-Speicher
    13 MFA-Reset
    14 frei


    weißer Stecker alte ZE:


    1 Blinker
    2 frei
    3 Klemme 58
    4 Kühlmitteltemperatur
    5 Kraftstoffvorrat
    6 Masse
    7 MFA-Masse
    8 Klemme 1
    9 MFA-Mode
    10 Klemme 30
    11 Aussentemperaturgeber (MFA)
    12 Öltemperaturgeber (MFA)
    13 Klemme 56 A
    14 frei



    Stecker neue ZE:


    1 Aussentemperaturgeber MFA
    2 Geber Kühlmittelmangelanzeige
    3 Masse (KL 31)
    4 Reset MFA
    5 Motormasse Zylinderkopf
    6 Memory MFA
    7 Geschwindigkeitssignal Ausgang
    8 Öldruckschalter 2 Bar
    9 Öldruckschalter 0,8 Bar
    10 Klemme 1
    11 Klemme 30
    12 Beleuchtung
    13 Klemme 15
    14 frei
    15 Modeschalter MFA
    16 Ladekontrolle LIMA
    17 Geber Öltemperatur MFA
    18 frei
    19 Aussentemperaturgeber MFA
    20 Vorglühanlage
    21 Geber Kraftstoffanzeige
    22 frei
    23 Geber Motortemperatur
    24 Blinker
    25 Fernlicht
    26 frei
    27 frei
    28 frei



    So und nun mein Plan zum Umstricken der Verkabelung:
    (Die Zahlen in Klammer geben die Pin-Nummer der neuen ZE an.)


    Schwarzer Stecker alte ZE:


    1 Klemme 15 (13)
    2 Gurt-Anlage (frei)
    3 LED frei (frei)
    4 LED frei (frei)
    5 Handbremse (frei)
    6 Klemme 61 (16)
    7 Öldruck 0,3 bar (9)
    8 Öldruck 1,8/1,4 bar (8 )
    9 Choke (frei)
    10 Vorglüh-Anlage (frei)
    11 Hallgeber (27)
    12 MFA-Speicher (an Lenkstockschalter)
    13 MFA-Reset (an Leckstockschalter)
    14 frei (frei)


    weißer Stecker alte ZE:


    1 Blinker (24)
    2 frei (frei)
    3 Klemme 58 (12)
    4 Kühlmitteltemperatur (23)
    5 Kraftstoffvorrat (21)
    6 Masse (3)
    7 MFA-Masse (an Leckstockschalter)
    8 Klemme 1 (10)
    9 MFA-Mode (an Lenckstockschalter)
    10 Klemme 30 (11)
    11 Aussentemperaturgeber (MFA) (19)
    12 Öltemperaturgeber (MFA) (17)
    13 Klemme 56 A (25)
    14 frei (frei)




    Meines erachtens ist die Belegung richtig, bitte helft mir mal. Wenn von euch jemand diesen Umbau schon hinter sich hat, bitte Tips geben. Bin grad am verzweifeln. Im Moment nutze ich nur die Geschwindigkeitsanzeige meines Tachos, da es die einzige Funktion ist, die ohne den Stecker Funktioniert.



    Ich mein, mach ich da irgendwo einen Denkfehler? Das kann doch irgendwie nicht sein, daß ich das nich zum Laufen bekomme.



    /edit: Kann mir denn keiner helfen?

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    3 Mal editiert, zuletzt von ocean_xoul ()

  • hi,
    du weißt ja das es bei der alten ZE den Warnblinklichschalter neben radio und bei der neuen ZE in der lenksäule ist ?


    Da ist der kabelbaum komplett anders! Es gibt ein fehler. Es ist ja so das wenn du z.B.: díe kpl. Alte ZE in ein auto mit neue ZE baust, die stecker aber von der neuen ZE drinne lässt, auch beide Warnblinklichtschalter drinne lassen musst.
    Das ist auch für mich zu kompliziert, aber rein von der logik, hast du ne brücke im KAbelbaum. Wahrscheinlich.
    Ein bekannter hatte das auch mal das der drehzahlmesser immer beim blinken in dem TAkt leich mit schwanckte, und wenn du einen von beiden Warnblinklichtschalter rausgezogen hast leuchteten die Blinker durchgehend. Und da lag eine kleine Kabelbrücke im KAbelbaum vor, die belegung mag richtig sein, aber der KAbelbaum läuft anders zwischen den ZE`s bis zum Sicherungskasten, und hat andere abzweigungen unterwegs..
    Denk an die Warnblinklichtschalter der eine kabelbaum so, der ander so. Und wenn du da von neue auf alte ZE oder umgekehrt klemmst, must du den gesammten kabelbaum bis hin zum Relay usw.. auch ändern, denn die verbindung am relay und tacho(nicht direkt AM TACHO, sondern danach) ist definitiv anders wegen den Warnbl.schalter.
    Weißt du was ich meine ?
    LG


    Könnte auch alles super funktioniern wenn du den anderen Warnbl.schaler mit einbaust. Das hatte mein bekannter auch, er hatte 2, die beide funktionfähig waren, aber keine probleme mehr.

    2 Mal editiert, zuletzt von shannen ()

  • So, mein Tacho läuft. Alles wunderbar.


    Das einzige was nicht läuft ist die Anzeige der Öltempereratur, aber das liegt daran, das mir noch der Sensor fehlt.


    Lösung des Problems...



    1. Kaufe einen Tacho der zu Deiner ZE passt. :)
    2. Stricke den Kabelbaum wieder um... :(
    3. Sei glücklich und freu Dich daß es funktioniert.


    Fazit: DIe ZE umstricken ist sch**ßen kompliziert. Sucht euch lieber gleich den richtigen Tacho .

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  • hy xoul !!


    sag ich doch !!


    aber auch andere sind daran schon verzweifelt !!


    mfg


    peter

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    Einmal editiert, zuletzt von pw2 ()

  • Ich sag mal. Es geht schon, aber anscheinend nur, wenn man weite Teile derZE umstrickt und da hatte ich keine Lust drauf.

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  • hy !


    so isses !! ich hab mir ein fiz in meinen 16v gebaut > würd ich garantiert nicht nochmal machen > bis alles funzte, hats auch ganz schön gedauert !!


    mfg


    peter

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