FTS Kit und 3f Ansaugbrücke beim NZ?

richtig... und das ist der vorteil vom 2er

107Ps im GTI sind net viel aber zum abziehen reichts für dicke autos aus

was muss man eigentlich ungefähr ausgeben für den reinen umbau mit 3F teilen? weil ich lass mein NZ drin. da ist der umbau um einiges einfacher als jetzt ein kompletten motortausch zumachen...

Müsste ich eigendlich die Ventilfedern wechseln vom NZ wenn ich die 3F Nocke reinmache ???

tuning mit 3F teilen bringt schon was, nur man sollte den chip auch anpassen lassen da der motor mit diesen teile seine leistung erst obenrum bringt. also chip sollte man schon machen wenn man ihn öfters über 5300 bringt. würde bei der ABU nocke wegfallen.

zu den doppelfedern. da die serie beim 3F und ABU waren sollte man diese schon mit einbauen.

also für nen vollständigen 3F motor werden meist utopische preise gefordert. meistens ist der zustand dann auch noch katastrophal. also falls jemand überlegt sich nen 3F zuzulegen, augen auf! habe schon einige scheiße gesehen....

teilepreise für den 3F sind auch relativ hoch.

ansaugbrücke 3F - ca. 70-90 €
nockewellen 3F - ca. 80-120 €

im vergleich der NZ

ansaugbrücke NZ - ca. 1-10 € -> bekommt man beim schrotti an den kopf geworfen wenn man die tür nicht zu macht. wenns einer nicht glaubt habe hier mindesten sieben stück liegen
nockewellen NZ - ca. 10-30 € -> selbst die vom MH ist schärfer...

ich würde erstmal alle teile zusammen suchen und dann erst abstimmen lassen. weil wenn du dir jetzt das kit holst und später noch nen fächer, die ansaugbrücke vom 3F + lmm vom GTI reinsetzt sollteste das wieder anpassen lassen. sonst ist die abstimmung hinfällig, ok es gehen dir ein paar ps verloren die du bei optimaler einstellung hättest...

benzindruckregler? einfach einen von weber. verbaut in vielen fords. z.B. xr, sierra 2.0 usw..
http://www.polo2.de/details.php?id=27

fächerkrümmer bekommst du gebraucht schon für unter 150 €. neu kosten sie ca. 250-300. meistens aber ohne kat. den musst du dann noch adaptieren. entweder anschweissen oder mit ner schelle.

Luftmegenmesser vom GTI bekommste aufm schrottplatz. musste halt mal suchen. oder ebay. denke mal so 50 €. die elektronik auf der leiterplatte musste noch ein wenig justieren.

nicht allzuviel. der NZ wird primär (oh der feiner herr...), hauptsächlich über die nockenwellen gedrosselt. die standard nocke hat gerade mal 196°. wenn du dir ne scharfe nocke reinhängst und ganz ordentlich sein willst dann solltest du evt. noch doppelte ventilfedern verbauen. der NZ soll serienmäßig keine haben aber im polotreff hat mal wer behauptet das er auch schon mal welche angetroffen hatte der doppelte hatte.
zum thema verschleiß. leistung (bei 1300 ccm fast nur durch drehzahl möglich) steht in relation zum verschleiß. siehe die ammi schlitten. big block, automatik getriebe, drehen nicht viel mehr als 4500. die halten jahrtausende. beim nem 1300er muss es halt die drehzahl bringen und das geht aufs material. man kann das sicher so bauen das er richtig lange hält. das kostet aber auch. kurzum, das fts kit wird deinen motor nicht töten. die vw motoren halten schon einiges aus. und ich denke mal das liegt in der 20% leistungstoleranz grenze. sprich die motoren sind so ausgelegt das sie locker 20% mehrleistung aushalten sollten.

wo sind denn hier die motorsportis, nicht das ich hier noch bockmist rede. aber jetzt mal im ernst würden denn zwei namhaften betriebe, die einen namen zu verlieren haben, einfach so nen kit auf den markt werfen was die motoren sofort killt?

wurde vom offiziellen markt genommen, weil das kit immer nur von besser wissenden nörglern gekauft wurde. dies haben dann die nocke in den motor reingeschmiedet und sich dann gewundert warum er keine leistung hatte. darüber nachgedacht das man die zündung einstellen muss, das der motor noch ne im allgeim guten zustand sein muss (nicht nur optisch) und das man die nocke vllt im OT einbauen sollte haben diese leute gar nicht..

wenn du anrufst und höflich fragst haben die bestimmt noch eins für dich.