Wie funktioniert der Golf 2 Tacho (Mechanisch)

Also ich hab grad nen komplett zerlegtes Ki neben mir liegen. Die Geschwindigkeitsangabe sowie die Kilometeranzeige funktionieren beide ausschliesslich über die Tachowelle - die Stecker der ZE haben damit nix zu tun. Wenn du nen Tacho ausbaust, ne Tachowelle reinsteckst und die Tachowelle dann schnell genug drehst siehst du auch, wie der Zeiger sich bewegt und eine Geschwindigkeit anzeigt.

Wie das Prinzip jetzt genau funktioniert kann ich dir nicht sagen, da musste mal bei nem Betrieb fragen der Tachos justiert.

Die Drehzahl kommt vom Drehzahlgeber, der sitzt im Getriebe

aber wenns über die drehzahl geht müsste doch wenn man sich ne andere reifen größe druf macht vollkommen falsche werte rauskommen?^^

Ja wie soll es sonst funktionieren? Das Tacho bekommt die Drehzahl vom Getriebe.
Und bei anderen Reifengrößen ändert sich natürlich auch minimal die angezeigte Geschwindigkeit.

Ich glaub er wollte wissen wie der Drehzahlmesser funktioniert.
Bei den Benzinern wird das Zündsignal von der Zündspule genommen (Klemme 1, grünes Kabel). Um so kürzer der Abstand des Schaltsignales, umso höher ist die Drehzahl.

Bei den Dieseln wird von der Lichtmaschine die Sinuskurve der W-Klemme genutzt. Dort ist das Signal etwas anders, funktioniert aber ähnlich, höhere Frequenz gleich höhere Drehzahl.

Gruß Pogo

Zitat

Bei den Benzinern wird das Zündsignal von der Zündspule genommen (Klemme 1, grünes Kabel).

Und wozu gibt es dann nen Drehzahlgeber??

Das Teil am Getriebe gibt dem Motorsteuergerät die Geschwindigkeit oder dient der MFA um Werte zu ermitteln. Das Motorsteuergerät brauch das Geschwindigkeitssignal um zu erkennen ob man z.B. Berg auf fährt. (hohe Last bei geringer Geschwindigkeitserhöhung), damit kann das Steuergerät aus den vorgegebenen Kennfeldern den optimalen Zündzeitpunkt bestimmen.

Gruß

also ein golf II gibt kein geschwindigkeits-signal oder ähnliches ab. meinst du vielleicht den rückwärtsganglicht-schalter?

drehzahl wird wie schon gesagt an pin 1 (rot-schwarzes kabel) zum tacho geleitet, dort umgewandelt und über den zeiger ausgegeben. allerdings ist es schon zu spät, um das genau antriebs-system bei ihm zu bestimmen.

bei km/h-anzeige kommt das von einer sich drehenden welle, da ist ein magnet dran, am tacho auch und durch die drehung wird durch magnetismus das wandern des zeigers bewegt....tacho und temp sind bi-metall-anzeigen, da erwärmt sich ein metall und bewegt sich.....alles sehr abenteuerlich und veraltet. aber es gibt ja altnernativen zu *G

mögliche alternative